提及一汽，大家都知道。但是提及天津一汽，許多人都沒什麼印象。曾幾何時，憑藉著夏利在市場上火爆的銷量讓天津一汽成為了一汽集團的帶名詞，但是近年來隨著夏利在市場上銷聲匿跡，天津一汽也逐漸被大眾所遺忘。既然夏利已經涼了，但是天津一汽並沒有放棄抵抗，新的品牌駿派成為了天津一汽的救命稻草。
另闢蹊徑殺向旅行車市場
在夏利尚未涼透之前，天津一汽就已經未雨綢繆，將重心轉移到新品牌駿派上。2018年一季度，駿派旗下銷量最多的三款車型分別D60、A50、A70。銷量方面分別為2859臺、1201臺、515臺，D60環比下降了35%，A70環比下降了72%。不僅是銷量上離主流車型動輒上萬的的銷量相差甚遠，而且還在下滑，駿派似乎在重蹈夏利的覆轍。在這樣的局勢下，天津一汽另闢蹊徑，瞄準了國內尚未興起的旅行車市場，推出了駿派CX65。
轎車、SUV都涼了，這次旅行車能行嗎？
不論是熱門的小型SUV還是傳統轎車，駿派的車型總是沒能收穫主流市場的肯定。這次轉向本就小眾的旅行車市場，而且還有寶駿310W這樣強勁的對手。駿派CX65長寬高分別為4596mm\1785mm\1525m，軸距2610mm。前臉部分，延續家族設計，進氣格柵的的鍍鉻精緻不顯得俗氣。車身側面修長的線條與旅行車的身份十分契合。橫貫車尾的鍍鉻飾條連接兩個尾燈的設計也符合當下潮流。內飾部分主打簡單的風格，打開車門一目瞭然。多功能方向盤、中控大屏幕、天窗的設備使得它的內飾並不廉價。動力部分，先期推出的四款車型全部才用1.5L自然吸氣發動機搭配5速手動變速箱，定價為6.89—7.69萬元。在十萬元以內的旅行車市場，駿派最大的對手就是寶駿310W了。寶駿310W的價格為4.28—6.98萬元，比駿派低了不少。但是相對於寶駿310W小型車拉長的做法，駿派CX65採用了一汽提供的PQ35平臺。雖然廉頗老矣，但是官大一級壓死人，相對高級的平臺帶來的優勢也是不容忽視的。
夏利的輝煌已成昨日黃花，駿派現在前景難料，CX65不僅對於駿派意義重大，也影響著天津一汽今後的發展。
閱讀更多 車與輿 的文章
