北京車展過後，好多人都在盯著兩臺豪華SUV，一個是奧迪Q5L，另一個是寶馬X3。的確，加長以後的Q5L，終於國產的全新X3，一定是今年我們買豪華SUV躲不掉的候選。畢竟大家買豪車，品牌絕對是首要考慮因素，選ABB基本錯不了。但是，如果你不喜歡隨大流，那有一臺低調的豪華SUV值得關注，就是在北京車展開始預售的英菲尼迪QX50。
國產全新一代QX50，目前公佈的預售價是35萬起，會在6月正式上市。這個預售價，接近老款34.98萬的起步價，比GLC、Q5、X3都會便宜幾萬。但作為一個二線豪華品牌，這幾萬塊的價格優勢，顯然還不足以撼動ABB。上一代QX50，是英菲尼迪的首款國產SUV，而且還是加長軸距版。當年擁有著同級最長軸距，標配V6發動機等賣點，沒想到最終只能慘淡收場。這裡面除了品牌影響力，還有上一代QX50的設計比較老氣，而且幾年來一直沒有推出新款車型，明顯跟不上消費升級的潮流。
正因為如此，對全新一代QX50，大家已經期待了好長時間。這一代國產QX50，選擇原版引入，沒有加長，車身尺寸跟海外版看齊。長寬高是4705/1903/1681mm，軸距是2798mm，沒有老款QX50那麼長，甚至比不過全新X3，更不用說奧迪Q5L。所以，原來同級最長軸距這個優勢，新一代已經丟掉了，那必須在其他方面找補回來，比如最直接最有效的，整容！
新一代QX50真的帥了好多，大尺寸中網搭配修長扁平的大燈組，視覺效果非常醒目。車身上，依然是經典的英菲尼迪風格，用了許多妖嬈動感的曲線，比上一代更注重刻畫出立體感和肌肉感，無論從哪個角度看過去，都不會覺得平庸，運動SUV的形態很新潮。
內飾的變化最討人喜歡，你幾乎找不到一處和老款相似的細節，全部都是重新設計。中控臺佈局非常簡潔雅緻，通過線條運用造出層次感。再借助真皮、楓木、Alcantara、啞光、金屬等不同材質、配色、飾條的搭配，使得車廂內既有一種很時髦的設計感，又有很對亞洲人口味的豪華氛圍。
關鍵是，變好看了只是福利，這一代QX50的所有精髓，都在於那臺全新VC-Turbo 2.0T發動機。這是一臺幾乎集合了當下所有先進科技的發動機，其中最值得說的亮點是可變壓縮比。這臺VC-T 2.0T發動機能實現8：1-14：1區間內的壓縮比調節，有助於提升發動機不同工況下的燃燒效率，從而降低油耗。比如當車輛在高速巡航時，發動機會自動調節到較高的壓縮比，有效提升燃效。而當車輛需要急加速超車時，發動機就會調低壓縮比，以提供更強大的動力輸出。
除了可變壓縮比這門新科技，其他流行科技，這臺VC-T 2.0T發動機也一應俱全。可以實現阿特金森循環與奧托循環之間切換，還擁有缸內直噴+歧管噴射的混合噴射系統。其他像集成式排氣歧管、電控渦輪洩壓閥等時下主打的發動機技術，都全部出現這臺2.0T發動機上面。這些科技的應用，幾乎全部都是為了提高發動機的燃效，追求動力和經濟性之間更好的平衡。就結果而言，這一代QX50，比上一代降低了27%油耗，數字不算很誇張，但英菲尼迪深挖內燃機潛力的誠意可嘉。
具體到動力組合方面，新QX50全系都搭載這臺2.0T發動機，但有兩種動力調校。最大功率分別是245馬力和272馬力，峰值扭矩都是380牛·米，動力參數比ABB對手都要強，令人很期待實際開起來的動力表現。另外，全系都匹配一臺可模擬8擋的CVT變速箱，有兩驅和四驅車型可選。
另外，雖然還沒有上市開賣，但也知道了部分配置表的信息。全系將標配ANC主動降噪、主動聲音管理系統、全LED大燈、全景天窗、電動後備廂、胎壓監測、頭部安全氣簾、駕駛員膝部氣囊等配置。高配車型上則可以看到動態行人檢測預警系統、增強型智能剎車輔助系統、全速段智能巡航系統等輔助裝備。
40萬級別的豪華中型SUV，這是一個競爭很激烈的細分市場。特別是當寶馬X3國產，奧迪推出Q5L，奔馳GLC長軸版也在路上，未來其他豪華品牌或許會更難受。但這不代表完全沒希望，最好的例子是凱迪拉克XT5，今年第一季度就賣出了18683臺，是凱迪拉克最受歡迎車型。美式豪車派頭，更強的動力，越級的配置，充滿誠意的終端價格，這些都是打動國內消費者的賣點。所以，全新QX50儘管有不少美好的升級，但真正上市以後，先別想著挑戰ABB，和XT5一較高下才是正經事。END
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