之前我們也曾試駕過宋MAX，以自主品牌來說，它給我們留下了深刻的印象，當時比亞迪的朋友就透露將會加推6座版，如今這款車終於來了，定價7.99-12.99萬，與7座版完全一致，或許有些朋友會納悶，少了一個座位，為啥價格卻沒有便宜呢？在7座和6座之間，我們又應該怎樣選擇？
這幾個月宋MAX的銷量一直呈現上升勢頭，月銷量已經穩定在15000輛左右，這樣的數據目前排名國內MPV的亞軍，排名第一的是主打廉價，以商用客戶佔主導的五菱宏光，而宋MAX則早已超越了寶駿730，當之無愧的成為了國內家用MPV的霸主。在供不應求的情況下，比亞迪其實並沒有迫切的需求推出6座版，不過從用戶的角度來看，這款車的意義卻非同一般。
事實上，在我們接觸的眾多車型中，座位數目較少的版本，在定價上往往也會更貴，像那些旗艦轎車，4座版的售價就一定會比普通的5座版本高，而在MPV範疇裡，像豐田的埃爾法，它在日本本土其實也會有8座和7座兩個版本，7座車型的配置要遠多於前者，當然價格也要高出一大截。雖然座椅數少了，但7座版卻提供了更佳的乘坐體驗，而8座版則更傾向走實用路線，或許有點像豪華裝修的商品房與經濟適用房之間的差異吧。
6座版宋MAX上市前，我心目中覺得這款車在定價上是應該比7座版更貴一些，畢竟第二排用上了兩張獨立座椅，成本上來說也會更高，但出來的價格卻出乎我們預料。由於時間的關係，這次我們只是簡單的體驗了一下6座版的宋MAX，詳細的評測或許要等下一次的試駕，但這回我還是想和大家好好聊一下它的車廂表現，這也是廣大消費者最關心的。
雖然只是第二排座椅的編排有變化，但卻直接提升了6座版整車的高級感和使用便利性，現在除了黑色的仿皮座椅外，還新增了棕色的新配色，讓車廂看上去的檔次更高了，中排座椅乘坐體驗不錯，有些高級MPV的感覺。這次我們找來了1.75米的同行來幫忙做模特，在調整好駕駛席後，第二、三排座椅都依然保留著不錯的腿部空間，表現與之前我們測試的7座版相近。
7座版的宋MAX在不少朋友眼中可能會更像是輛介乎於旅行車和MPV的產物，尤其是上下車的便利性上是有其不足的，我們必須前移並放倒中排座椅，才能進入第三排。但在6座版上，則能從兩張中排座椅間的通道處進入第三排，雖然通道不算太寬，可只要不是過於肥胖的乘客，都能比較輕鬆的通過。其實6座版本的好處不僅能讓第二排乘客擁有更佳的乘坐感，第三排乘客的腿部空間其實也會有相應的提升，畢竟乘客的腳已經不再侷限於第二排凳底，長途要是坐累了，還能把腳伸在過道上，雖然只有不大的面積，但因為上方沒有遮擋，對於舒適度的提升是非常明顯的。
在我們國家的乘用車年審政策下，6座車型在便利性上也會比7座更有優勢，因為後者並不享受六年免檢政策，這也代表我們每兩年就要去過線檢測，而6座版的待遇則與普通轎車一樣，六年都不需為車輛進行過線檢測，這在工作繁忙的都市人眼中，確實能減少了許多不必要的煩惱。當然，不是說6座就比7座更值得購買，只是它們在定位和用途上都有各自的特色，假如你是二胎家庭，那六座或許會更適合你，畢竟加上父母也不過是6人，並沒有選擇7座的需求。而7座則更適合對於載人、載物有需求的客戶，特別是公司用車，畢竟它除了能多載一名乘客外，放倒第二、三排座椅也能實現全平的載物空間，特別適合運載大型物件。未來我們也將對這款6座宋MAX進行一次詳細的評測，對它感興趣的朋友記得關注喲！END
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