長安鈴木於2015年推出了新一代維特拉，不僅以9.98-15.98萬元親民售價區間感染了眾多年輕人，更率先在業內樹立了專業SUV形象，從而對整個小型SUV市場產生深遠的影響。在現代、本田、斯柯達、別克、雪佛蘭等實力品牌已經紮根小型SUV的前提下，長安鈴木的維特拉除了價格之外，還有何出色之處?這是許多消費者想探究的原因，因而就有了我們今天維特拉道路試駕。
別看這幅1.4T發動機排量小，但它表現卻比較激進。最明顯的感覺就是油門的反饋，即便現今車型都採用了電子式節氣門，維特拉也不例外，但它的油門反饋卻都有些讓我找到早年拉線式的感覺，輕點油門基本沒有遲疑感，動力就開始輸出。而從發動機的輸出數據結合動力表現上感受，這套動力單元的扭矩輸出範圍還很廣，加速的線性感十分直接。
當然，良好的動力輸出也少不了變速箱的幫助。長安鈴木維特拉搭載的這幅6速手自一體變速箱的換擋速度很快，降擋的節奏與邏輯也比較強，每一次降擋都能讓駕駛者清晰感受。不過，長安鈴木維特拉所配備的啟/停系統，似乎反應過於靈敏，每次在即將剎停時。啟/停系統都會提前啟動，熄滅發動機，並非完全停穩時啟動系統。
長安鈴木維特拉懸掛調校比較硬朗，無論在任何路況上反饋給駕駛者的震動信息都比較多。雖然這種調校導致的結果是會犧牲一些乘坐舒適性，但對於提高駕駛樂趣有著很大幫助。不過懸掛硬並不能代表對來自地面震動的過濾效果就不好，即便是反饋給駕駛員的震動感，動能也都是被經過大量吸收與緩衝的。
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