全新寶馬 X3 已經在中國市場上市，售價 39.98 萬元至 58.58 萬元。
在主要競爭對手紛紛將旗下中型 SUV 國產的時候，現款寶馬 X3 卻反其道而行之，仍然堅持以進口方式引入。這樣，受限於關稅和運輸成本，現款 X3 的終端價格競爭力始終有所欠缺。
全新 X3 將突破困擾它的前輩的進口身份
這一絆腳石在已經投放國產的全新 X3 上已經不復存在，因此它的市場表現絕對值得期待。讓我們近距離體驗一下這臺今天首發的高戰力中型 SUV 吧。
硬朗又不失時尚的外觀
寶馬並沒有在全新 X3 上延續轎車產品線的“開眼角”設計，而是採用了類似現款 X1 的設計語言。它的外觀在中型 SUV 中比較“硬朗”。
寶馬全新 X3（G01）
國產全新 X3 全系標配帶隨動轉向功能的全 LED 大燈，六邊形“天使眼”同樣出現在其它 CLAR 平臺產品上。請注意，它的近光燈帶有小型透鏡，遠光燈則通過反射碗點亮。
標配的隨動轉向 LED 大燈
雙腎形進氣格柵的尺寸比上一代大了一圈，外框和中央的飾條隨設計套裝的不同，在細節上有所區別。此外，全新 X3 還帶有主動進氣格柵功能。
例如，M 設計套裝的格柵就以黑色裝飾為主
M 運動套件在除最低配以外的全新 X3 上作為標準配置提供，這個套件為這款中型 SUV 帶來了一絲兇悍的面相。前保險槓霧燈區域有一組類似“獠牙”的飾件，飾件中間是通風口，將氣流引導至前葉子板上的通風口，以減低前輪位置的空氣阻力。
全新 X3 的側面立體感較上一代有所提升，這是車門上佈置三條側面線條（一條肩線和上下雙腰線）的結果。前葉子板上的通風口是 CLAR 平臺車輛的標配，裝飾細節隨設計套裝而變化，展車上的出風口為黑色高光裝飾。
全新 X3 的側面
除了葉子板上的通風口，為了強化空氣動力學性能，全新 X3 的全 LED 尾燈上也有向外凸起的空氣動力學設計。結果就是，全新 X3 的風阻係數為 0.29Cd。至於尾燈的立體感……那只是副產品而已。電動尾門是全新 X3 的標準配置。值得注意的是，寶馬在 X3 後擋風玻璃頂部設置了新型擾流裝飾，兩邊隆起的外形很有高性能運動車型的味道。
立體感超強的尾燈
搭配 M 運動套裝後，雙邊共兩出排氣管為矩形，而採用豪華設計套裝的入門車型則是圓形排氣管。M 運動後保險槓處還帶有深色裝飾板。
有一點可以肯定，全新 X3 已經趕上了新一代豪華品牌中型 SUV 的領先陣營。那麼它的座艙內又是什麼情況？
內飾：進步明顯
此前，寶馬品牌的內飾設計在眾多豪華品牌中並不算特別出彩。不過從 CLAR 平臺車型開始，寶馬明顯在內飾設計領域發力了。眼前的全新 X3 也是如此，多種內飾材料有效提提升了質感。
全新 X3 內飾全景
多功能方向盤的按鍵佈局與新一代 7 系、5 系完全一致，左側帶有寶馬增強型駕駛輔助的控制面板。換檔撥片在強調運動的全新 X3 上是不會缺席的。
全液晶儀表盤提供三種主題和多種信息顯示，顯示精度一如既往的細膩。其中在 ECO Pro 模式下，轉速錶被瞬時油耗指針取代（當然，可以在設置裡調出轉速錶）。
中控的實體按鍵大部分被保留，但鍵位有所調整
中控高清顯示屏支持多點觸控功能，此外通過中央後視鏡下方的傳感器，全新 X3 還可實現手勢控制功能，與 5 系和 7 系一致。
大型儲物格後方是電子換檔桿的所在地，全新 X3 的電子換檔桿採用新的外形。旁邊的駕駛模式選擇按鍵增加了 ADAPTIVE 自適應選項，意味著車輛可以按駕駛員的行車風格自主選擇當前駕駛模式。由於配備了 xDrive 四驅系統，全新 X3 還帶有陡坡緩降功能。
全新 X3 的電子換檔桿
駕駛模式選擇按鍵
全新 X3 的座椅為 14 向電動調節，並帶有可加長的腿託。在這一代 X3 上寶馬配備了座椅通風加熱功能，這項功能在頂配上為標準配置，其它車型可以選裝。
全新 X3 的前排座椅
軸距比上一代車型增加 50mm 後，全新 X3 後排座椅的空間比上一代有所提升，座椅填充物看上去也更加厚實。
全新 X3 的後排座椅
為了照顧第二排乘客的乘坐感受，寶馬還提供後排座椅加熱、三區自動空調和全景天窗等舒適性配置。
三區自動空調
如果有必要，第二排座椅支持 4:2:4 放倒，從而將行李廂空間由 812L 提升至 1775L。
後排座椅支持 4:2:4 摺疊
內飾的質感提升補齊了全新 X3 的最後一塊短板。它的長處由此可以更好地發揮出來——機械部件和行駛質感。
CLAR 平臺帶來的全新駕乘體驗
實拍的全新 X3 xDrive30i 搭載 B48B20 2.0T L4 渦輪增壓發動機，最大功率 252PS，扭矩 350Nm，可以在 6s 左右就將車輛加速至 100km/h。未來寶馬還將引進 190PS/290Nm 低功率版 xDrive20i，和搭載 360PS/500Nm 3.0T L6 發動機的 xDrive M40i 車型。
B48B20 2.0T L4 發動機
這臺發動機的搭檔是我們熟悉的 8 速自動變速箱，由 ZF 提供，齒輪比經過優化。動力隨後傳導至輕量化改進的 xDrive 四輪驅動系統並分配至每一個車輪，這套系統在國產全新 X3 上是標準配置，它們還可以選裝 DPC，主動調節後橋左右車輪的扭矩分配。
DPC 系統界面
如果對於標準的前雙球節彈簧、後多連桿懸掛還不夠滿意，全新 X3 還提供主動減震系統的選裝，以優化車輛的舒適性。該配置在國產 X3 為全系選裝件。
另外，增強型駕駛輔助的出現使得 X3 具備了 Lv.2 級別自動駕駛的能力。其車道保持輔助功能在 35km/h 左右即可啟用，是同級別產品中啟動速度最低，也是最為實用的。
全新 X3 的增強型駕駛輔助系統
此外，與國產全新 X3 同期亮相的寶馬 iX3 概念車將於 2020 年投放國產，而它的插電式混合動力版將先於 iX3 推出。
寶馬 iX3 概念車
全面革新的外形設計以及優秀的機械素質，全新 X3 真可以稱為“高戰力良駒”。
“天馬徠，從西極；涉流沙，九夷服。”
國產，將是全新 X3 重要的競爭力倍增器，同時意味著這臺中型豪華 SUV 與中國消費者更近了。有理由認為，它的出現將導致國內中型豪華 SUV 市場發生劇烈的震盪。
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