去年底的臺北新車大展上，Volkswagen 就已經搶先曝光新一代 Polo，作為品牌首款採用集團 MQB 模組化底盤的小車，不僅帶來放大的車身尺碼與乘坐空間，外觀與內裝都比過去進步許多，完全是改頭換面。將於 5 月 23 日在臺灣正式上市，同時原廠透露，預售情況超乎預期。
全新一代 Volkswagen Polo 搭載集團 MQB 模組化底盤，首先就讓車身尺碼大幅增加，來到 4,053x1,751x1,446mm，比起上一代，變得更長、更寬，但車高有所降低，營造出更低趴的身形，軸距更來到 2,548mm，讓整體乘坐空間以及舒適度都得到提升。
新一代 Polo 在臺灣銷售的車型，分別為 Trendline、Comfortline、R-Line 以及特仕版 Beats，此次試駕的為 Comfortline 車型，雖然沒有 R-Line 外觀套件，但也更能清楚看出改款的差異，車頭部分以一路延伸至頭燈內的橫向線條，營造出更寬闊的感覺，並且配上波浪狀日行燈，顯得更加精緻。
車側部分多出許多銳利的板件線條，尤其是腰線部分，讓側面不像過去那般無趣，立體感相當突顯。車尾的層次感也比過去突出，同時換上立體排列尾燈組，與車身線條融為一體，創造出更加年輕動感的外貌，另外 Comfortline 車型搭配的是 16 吋輪圈。
內裝部分一改過去略嫌單調的鋪陳，採用品牌最新家族化的設計語彙，最明顯的改動就是多出許多科技感，融入全新的 Composition Media 8 吋觸控影音螢幕，並與 10.25 吋 AID 數位儀表板呈現出連結在一起的感覺，其中觸控螢幕擁有 Apple CarPlay、MirroLink 等手機連接功能，但全車系都沒有倒車顯影，甚至連選配都不行，方便性較低一些。
另外 AID 數位儀表板，雖然是 Comfortline 車型以上才能選配，但實用性相當高，蠻建議消費者進行選購，能顯示相當多的行車資訊，同時可以按照車主的喜好，選擇儀表板的顯示模式，由於影音主機並未配有導航系統，因此儀表板也無法像集團其他車款一樣，直接顯示導航資訊
至於整體質感方面，全新 Polo 的中控臺以大面積的飾板進行包覆，但並非現在常見的鋼琴黑烤漆，而是採用霧面處理的萊姆灰配色，因此讓車室風格略顯低調，配上軟質塑膠以及許多細節處理，觸感上與視覺上仍比上一代進步許多，座椅則配備織布座椅，雖然舒適性未如皮椅來的舒適，但支撐性仍相當足夠。
乘坐空間表現上，換上 MQB 底盤後，讓全新 Polo 的整體車格放大，當然也帶動車室空間變大，最重要的就是，令原本略嫌狹窄的後座空間得到釋放，一般成年人都能有不錯的膝部空間與頭部空間，而且再加上全景天窗的配置，又能進一步降低乘客的壓迫感，不過美中不足的是，缺乏後座中央扶手以及後座出風口。
安全配備方面，本來就已標配有 6 具安全氣囊、ESC 電子動態穩定、EDL 電子限滑差速器、Hill Hold 斜坡起步輔助以及 MCB 二次碰撞預煞等系統，而且受惠於 MQB 底盤，Polo 還能加入 MSB 模組化安全駕駛系統，但並非是標準配備，而是採用選配的方式，包括車前碰撞預防、前方行人監控、ACC 主動巡航等主動安全。
此次大改款 Polo 採用單一動力配置，搭載 1.0 升 TSI 三缸渦輪增壓引擎，能輸出 115 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，比起 Golf 的 1.0 升動力還要充沛，而且較輕的車重與較小的車身，都能令 Polo 擁有更強勁的動力表現，不管是起步或是加速反應都非常靈敏。
實際上路後，Polo 在起步的時候，顯得相當平穩，不過山路上剛開始會有一點空窗期，但只要進入中、高速時，渦輪引擎的豐沛動力就能爆發出來，而且整體輸出表現相當線性，不會讓駕駛者難以操控，又不會顯得力有未逮，能繳出 0-100km/h 加速 9.6 秒的成績。
由於 Polo 的定位屬於都會小車，因此在整體操駕表現上，顯得相當穩重，以順暢的動力輸出配合好上手的方向盤轉向力道，在都市間穿梭相當輕盈方便，但若要在山路上較為激烈的操駕的話，方向盤的指向性會較為模糊一些，不過懸吊系統的設定方面，過彎的支撐性相當不錯，側傾的現象幾乎沒有，路面的回饋也非常清晰，依然保持 MQB 底盤優良的操駕血統。
整體而言，全新 Polo 比起上一代進步幅度相當大，不僅外觀與內裝都更加符合消費者的口味，同時又改善乘坐空間與舒適度的問題，再加上相當豐富的科技配備，在同級距中，Polo 的競爭力相當強悍，同時 MQB 底盤賦予的成熟操控性以及得以選配高階主動安全系統，甚至能讓 Polo 實現越級挑戰的實力。
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