Tesla Model 3 美國市場一騎絕塵,中國造車新勢力們歡欣鼓舞了嗎

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上汽Marvel X後輪雙電機驅動系統原理、功能和優缺點分析

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一位汽車工程師的國慶美食之旅

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特斯拉入華,第一個中槍的是上汽,受害的是整個中國汽車業?

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爲什麼只有日系汽車公司願意對中國出售技術和平台?

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新能源汽車電驅動技術研究與應用(電機+電控部分)

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逃離體制的張小平們和蓬勃發展的民營火箭公司

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傳統車企面對自動駕駛如何入門?首先要解決哪些基本問題?

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深度解讀:中國選擇電動車的戰略思考

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國內外主流混動SUV電動後驅技術方案分析總結及開發建議(PPT版)

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電動汽車傳動NVH總結

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國外軍用輪式車輛底盤及內部構造高清大圖137張集錦

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5個維度解讀BOSCH、GKN、BorgWarner和ZF 電驅動橋

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吉利、奇瑞和長安的三大件,究竟誰最強?

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影響中國登月的人才待在國企底層年薪12萬,實有其事還是誇大其詞

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新能源商用車技術路線選擇:純電動還是混動?

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新能源電動汽車兩檔變速器的設計與實現

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SUV電動後驅技術可行性研究

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爲什麼說P1+P3是比P0+P4更好的方案?

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國產汽車零部件發展到底怎樣?(發動機篇)

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西方新能源混合動力軍用輪式車輛電驅動技術解析

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技術解讀GKN、BOSCH、Schaeffler電動汽車兩檔減速器

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高端製造業回美國 低端製造業去東南亞 中國還剩什麼?

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技術解讀|一汽趙慧超:新能源電驅動系統發展趨勢及關鍵技術

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繼豐田聯手吉利後 本田雙電機也要國產化 自主品牌如何突圍?

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成爲汽車設計師的三條途徑,汽車公司內部設計工作原來是這樣的

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09.22 新能源電動汽車驅動電機發展的五大趨勢

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爲什麼說兩檔電驅動後橋是電動汽車更好的選擇?

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內部培訓資料|輪式車輛傳動型式及傳動原理簡介(上)

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1-8月中國新能源汽車產銷綜述和競爭態勢分析

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Tesla和Benz電動汽車發展路線對比分析

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老譚入主不足月,大衆又來點把火,中國重汽要當中國第一重汽?

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豐田聯手吉利,進軍混動市場,改變中國新能源汽車格局?

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新能源電動汽車混動構型P2、P2.5和P3技術路線定義、區別和優缺點

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技術解讀新能源汽車平台架構

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09.17 GE(通用電氣)高管:中國做不出航空發動機不是製造技術問題

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車企工程師角度|燃油車改PHEV幾種構型的工程實現可行性分析

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如日中天的吉利汽車有哪些缺點?聽聽車友的真實反饋

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電動汽車電驅動系統定義、分類、測試評價方法標準及失效模式分析

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網友留言匯總|某汽車研發工程師XX,汽車界工作壓力堪比富士康?

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馬純濟走了,譚旭光來了,陝汽咋辦?德國曼咋辦?

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爲什麼很多修車的師傅都建議買日本車?

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衆泰汽車研發工程師跳樓,汽車界工作壓力堪比富士康?

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錄音整理|譚旭光殺回中國重汽,內部講話句句乾貨 字字珠璣

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