日前，有媒體報道，文中提到，三家寶馬經銷商銷量創新高的原因是因為“報復性消費”。納尼？寶馬報復性消費？這個在疫情後，甚至在疫情期間，出現頻率不低的“模式”，竟然出現在了汽車市場，難道不應該是在口紅一哥李佳琦的直播間嗎？
帶著疑問，零零柒車邦德陸續採訪了分佈在上海各區的幾家寶馬經銷商。然而，得到的回應卻並非如此。那麼，三家銷量創新高的寶馬經銷商又是怎麼把一臺價值十幾萬，甚至幾十萬的寶馬賣成了“報復性消費”？
3月清庫 “報復性消費”不存在
“由於1、2月到店客戶減少，銷量大幅下滑，3月疫情好轉後，客戶逐漸增多，銷量也有了明顯的好轉。目前3月的銷售情況已基本恢復至疫情前水平。”一家寶馬老牌經銷商市場部負責人一臉欣慰地告訴記者。
而同樣的情況也出現在了分別位於普陀、浦東的兩家寶馬經銷商店裡。可以看到，3月市場回暖後，寶馬在上海的銷售網絡普遍出現了銷量增長的情況，雖然終端銷售好轉也出現在其他品牌4S店，但寶馬經銷商的銷售恢復狀況算是記者採訪以來最好的一個品牌。
對於3月銷量為何會出現迅猛增長，甚至個別店的增長已經創了銷量新高的情形，一家寶馬經銷商相關人士表示：“車源我們都是年前報備的，年後到港，因為2月大家都很慘淡，所以3月高了平均下來和同季度也是差不多的。”
可以看到，年後的貨源，寶馬經銷商在年前就已經報備，在受到疫情影響後，這些貨源一下子成為了市場眼中的“庫存”，而3月銷量創新高被定義為“報復性消費”的說法，該經銷商予以了否認，且十分隱晦地稱，其實也不算是報復性消費，每家店都是竭盡全力衝刺的，所以花樣也是層出不窮。
而另一家寶馬經銷商相關負責人對於3月銷量走高的原因，也有自己的解釋：積壓了1個月左右的銷量總歸要釋放出來的，銷量和去年其實差不多，沒有那麼誇張。另外，3月產能減少，4月中下旬國產車產能基本恢復，那麼，各家店陸續把1、2月積壓的庫存清掉，為後面做準備。
從上述兩家寶馬經銷商反饋的信息來看，清庫成為了寶馬經銷商銷量走高的主要原因之一。而這種情形，並非寶馬一家。事實上，由於疫情好轉，4月各品牌普遍恢復了貨源供應，對於經銷商每月的指標考核也已恢復。一家廣汽本田經銷商此前曾告訴記者，4月廠家恢復經銷商每月進貨量的考核，所以3月促銷活動較多，主要就是為了清庫。
顯而易見，清庫並非一家之舉，而是終端經銷商普遍面臨的現狀。而在清庫背後，大幅降價促銷才是刺激銷量創新高的重要原因。
該寶馬經銷商進一步表示，“眼下，針對一些長庫齡車型有更多的優惠，而常規車型優惠幅度一般”。這其中，關於長庫齡車型經銷商給出了60日左右的限定。也就是說，3月份銷售的車型，可能是1月的貨源，這也間接印證了大幅優惠的可能性。此外，對記者關於寶馬3系產能少了，優惠幅度是否也少了的疑問，經銷商表示，目前3系的價格還可以。
記者認為，寶馬經銷商3月銷量走高的主要原因還是終端市場的“清庫行為”，而非“報復性消費”，一方面市場回暖，不排除消費者購車熱情高漲，另一方面，清庫帶來的大幅促銷，吸引了消費者到店成交。
此消彼長 進口車銷量受影響
4月6日，寶馬集團公佈了2020年第一季度全球銷量。數據顯示，今年1-3月，寶馬集團在全球共銷售477111輛，同比下降20.6%。其中，按市場區域來看，第一季度寶馬在華銷量同比下降30.9%，歐洲銷量同比下降18.3%，美國銷量同比下降17.4%。
從數據來看，寶馬在華銷量下跌最為嚴重。眼下，國內95%的寶馬經銷商已恢復營業，展廳客流日漸提升；而寶馬瀋陽生產基地也已恢復雙班生產。3月銷量的大幅回暖，已經讓經銷商對於4月的銷量充滿期待，但暫時在產能上，依然處於緊張狀態，預計4月底會有所緩解。
與國內情況日漸好轉相比，國外疫情的加劇讓寶馬品牌在終端市場的進口車銷量受到了一定影響。從上海幾家經銷商反饋的信息來看，進口車在後續貨源供應上，表現出了明顯的擔憂。
可以預見的是，隨著國內市場回暖，經銷商全面復工，國產車、進口車的銷量或將出現此消彼長的局面。