舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。隨著社會經濟和造車技術地不斷髮展，擁有汽車早已不再是富貴人家的專利，普通家庭也有條件購買屬於自己的汽車。根據世界汽車組織（OICA）發佈的數據顯示，在2015年全球汽車保有量就已經超過13億輛，全球平均汽車保有量為每千人182輛。
近年來，由於全球汽車行業迎來低迷期，市場競爭日趨激烈。為了在這個激烈的市場突出重圍，各大車企紛紛絞盡腦汁提升自己的品牌價值，吸引更多的客戶。品牌是企業打開市場的一扇門，是企業實力的體現。汽車市場品牌化是必然趨勢，品牌價值將極大影響車企未來的發展形勢。
近日，英國品牌評估機構“品牌金融”發佈“2020全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜。100強汽車品牌既包括了轎車品牌，也有商用車和摩托車品牌。其中有22箇中國汽車品牌進入百強榜，依次為吉利、哈弗、比亞迪、江淮汽車、榮威、福田、蔚來、東風、宋、中國重汽、長安、長城、寶駿、宇通、五菱、廣汽、北汽、名爵、裕隆、小康、魏、中國一汽。
1、梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz)——德國
2、豐田(Toyota)——日本
3、大眾(Volkswagen)——德國
4、寶馬(BMW)——德國
5、保時捷(Porsche)——德國
6、本田(Honda)——日本
7、福特(Ford)——美國
8、日產(Nissan)——日本
9、奧迪(Audi)——德國
10、沃爾沃(Volvo)——瑞典
11、雪佛蘭(Chevrolet)——美國
12、特斯拉(Tesla)——美國
13、雷諾(Renault)——法國
14、現代(Hyundai)——韓國
15、雷克薩斯(Lexus)——日本
16、法拉利(Ferrari)——意大利
17、斯巴魯(Subaru)——日本
18、路虎(Land Rover)——英國
19、鈴木(Suzuki)——日本
20、吉利(Geely) ——中國
21、別克(BUICK)——美國
22、起亞(KIA)——韓國
23、凱迪拉克(Cadillac)——美國
24、吉普(Jeep)——美國
25、標緻(Peugeot)——法國
26、馬恆達(Mahindra)——印度
27、哈弗(Haval)——中國
28、馬自達(Mazda)——日本
29、北極星(Polaris)——美國
30、比亞迪(BYD)——中國
31、五十鈴(Isuzu)——日本
32、斯柯達(Skoda)——捷克
33、迷你(Mini)——英國
34、馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)——印度
35、斯堪尼亞(Scania)——瑞典
36、捷豹(Jaguar)——英國
37、三菱汽車(Mitsubishi)——日本
38、大發(Daihatsu)——日本
39、吉姆西(GMC)——美國
40、塔塔汽車(Tata Motors)——印度
41、曼恩(MAN)——德國
42、日野(Hino)——日本
43、菲亞特(Fiat)——意大利
44、雅馬哈(YAMAHA)——日本
45、勞斯萊斯(Rolls Royce)——英國
46、歐寶(Opel)——德國
47、哈雷戴維森(Harley-Davidson)——美國
48、巴賈吉汽車(Bajaj Auto)——印度
49、公羊(RAM Trucks)——美國
50、阿斯頓馬丁(Aston Martin)——英國
51、雪鐵龍(Citroen)——法國
52、賓利(Bentley) 英國 大眾汽車集團
53、蘭博基尼(Lamborghini)——意大利
54、依維柯(Iveco)——意大利
55、Hero——印度
56、瑪莎拉蒂(Maserati)——意大利
57、達契亞(Dacia)——羅馬尼亞
58、邁凱倫(McLaren)——英國
59、江淮汽車(JAC Motors)——中國
60、英菲尼迪(Infiniti)——日本
61、榮威(Roewe)——中國
62、謳歌(Acura)——日本
63、福田(Foton)——中國
64、西雅特(Seat)——西班牙
65、蔚來(NIO)——中國
66、道奇(Dodge)——美國
67、林肯(Lincoln)——美國
68、東風(Dongfeng)——中國
69、宋(Song)——中國
70、肯沃斯(Kenworth)——美國
71、中國重汽(Sinotruk)——中國
72、長安(Changan)——中國
73、長城(Great Wall——中國
74、寶駿(Bao Jun)——中國
75、宇通(Yutong)——中國
76、五菱(Wuling)——中國
77、彼得比爾特(Peterbilt)——美國
78、阿斯霍克雷蘭德(Ashok Leyland)——印度
79、豪士科(oshkosh)——美國
80、克萊斯勒(Chrysler)——美國
81、達夫(DAF)——荷蘭
82、TVS——印度
83、沃克斯豪爾(Vauxhall)——英國
84、廣汽(GAC)——中國
85、KTM——奧地利
86、北汽(BAIC)——中國
87、皇家恩菲爾德(Royal Enfield)——印度
88、馬克(Mack)——美國
89、名爵(MG)——中國
90、裕隆(Yulon)——中國臺灣
91、小康(Sokon)——中國
92、拉達(Lada)——俄羅斯
93、魏(WEY)——中國
94、比亞喬(Piaggio)——意大利
95、UD Trucks——日本
96、帕卡(Paccar)——美國
97、中國一汽(FAW)——中國
98、託發斯(Tofas)——土耳其
99、New Flyer——加拿大
100、Smart——德國
從公司方面看，100個品牌中，德國大眾汽車集團佔了9個，在前十大品牌中佔了3個。FCA菲亞特克萊斯勒集團的品牌有7個，雷諾日產三菱聯盟的品牌有6個，豐田集團的品牌有5個，通用汽車公司、PSA標緻雪鐵龍集團、上汽集團和帕卡集團各有4個品牌，寶馬集團、沃爾沃集團、塔塔汽車集團和長城各有3個品牌，戴姆勒集團、本田公司、福特汽車公司、現代起亞集團、鈴木公司、吉利控股集團、比亞迪、北汽集團各有2個品牌。
全球最有價值的100個汽車品牌展現了汽車行業強大實力，但依舊掩蓋不了近年來全球汽車市場的低迷。數據顯示，2019年世界汽車銷量為9032萬輛，同比下降0.3%。特別是全球主要汽車銷售市場均出現下滑，最大的新車消費市場中國（2576.9萬輛，-8%）連續出現第二年下滑。而美國（1703.8萬輛，-2%）、日本（511.9萬輛，-1%）、英國（267.6萬輛，-2%）和印度（346.4萬輛，-12%）均出現下滑。在這樣的背景下，戴姆勒、福特、通用、本田、捷豹路虎、日產、大眾等主流跨國車企為縮減成本，不得已動起了裁員的大刀。
當前形勢下，面對錯綜複雜的行業形勢，也許將會產生一場鉅變，根據有關人士分析，未來汽車行業將有兩大趨勢：
1、報團取暖，資源共享
寒冬之下，抱團取暖也許是各大車企熬過當前困境的最好方式。2019年12月19日，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）和標緻雪鐵龍集團（PSA）兩大集團正式同意合併，該事件引起了廣泛關注。專業人士表示，合併後的新集團將成為全球銷量第四、收入第三的汽車集團。在這個聯繫日益緊密的時代，只有報團取暖，共享資源，發揮所能，方能走向合作共贏。
2、轉型電動，迎來變革
電動化將在2020年引發新一輪競爭。近年來，全球各大車企紛紛佈局電動化，2019年11月，德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣佈將裁員，以節省成本，用以投資電動汽車。大眾則制定了2020年至2024年的五年投資計劃，英菲尼迪甚至表示從2021年開始旗下所有車型將全面電動化。在這場電動化之爭下，電動化作為全球汽車產業變革下一個時代的入口，更像是一張“入場券”。只有拿到了這張門票，才能在關於未來的智能化、網聯化佈局方面掌握更多話語權。
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