菜芽、
ECO經濟模式節油的前提:佛系駕駛。
汽車的三種駕駛模式分別為經濟模式、正常模式、運動模式,三種不同的模式實際為ECU限制了發動機的轉速升高範圍,並利用TCU改變變速箱的升檔積極性以改變加速時的狀態,以1擋加速作為參考嘗試理解。
經濟模式1擋大油門加速2000轉升檔
正常模式1擋大油門加速3500轉升檔
運動模式1擋大油門加速可至5000轉以上升檔
理論上經濟模式限制了發動機轉速後油耗會更低,因為發動機轉速越高則進氣量越大,進氣量以及燃燒做功後發動機的氧含量決定了發動機的噴油量,那麼限制了轉速則等於限制了大量噴油;不過限制轉速同樣限制了輸出功率,【功率=轉速×扭矩÷9549】,而功率可理解為汽車的動力水平,動力被限制後則等於限制了加速時間。
假設車輛從0加速至60km/h,以正常模式高轉速加速能在6秒完成,期間3000轉左右的高轉速假設為4秒中;而以經濟模式轉速加速至同樣速度則需要10秒鐘,轉速為1擋2000轉、2擋2000轉各4秒左右,轉速是要比正常模式低一些,但是使用了更長時間的2000轉巡航總還是要噴油更多,這種情況下ECO模式是無法體現出節油的。
所以ECO經濟模式只適合車流整體行進速度很慢,車輛加速過程足夠平緩且整體車速區間較窄的路況,同時加速動作不宜過大,轉速維持在整體較低水平才能有效降低油耗;說白了經濟模式只適合擁堵的城市道路,在暢通的道路中應使用正常模式。
正常模式可以拉高轉速縮短加速時間,以最高效率達到理想極速,之後穩定的定速續航能夠以ECU最標準數值控制空燃比,這是個人駕車最常用的模式;在城市道路駕駛也不會使用經濟模式,因為只要能合理控制加速節奏以及滑行距離,油耗只會更低,試想兩種情況。
1、利用正常模式提高加速能力,以最高的效率在保證安全的前提下超車,這種駕駛風格能最快的脫離擁堵的車流;避開擁堵是節油最理想的方式,因為普通的1.5~2.0T/L發動機怠速一小時必會消耗超過1升的燃油,如怠速用空調的話每小時油耗有可能超過2升,所以超車併線避擁堵能夠有效節油。
養成這種駕駛習慣則車輛油耗也會很低,而且同時能夠享受到駕駛汽車的樂趣,ECO模式對於熱愛駕駛的人而言是有些煎熬的,建議嘗試以駕駛技術控制油耗。
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