穿川船
2019年，農機行業依舊持續疲軟。
小編從2005年進入農機行業，經歷了農機黃金十年，也看到2015年以後的農機行業拋物線的下滑。有人說從2015年開始，農機行業開始走“L”型路線，我覺得“L”型路線下方不是直線，而是短期內沒有持續直線或者上升的可能，很可能會走“一捺”的路線。
農機生產廠家：
農機生產廠家洗牌持續進行中。隨著很多農機生產廠家裁員、減產的動作，不少農機研發的項目投入也相應減少。這時候，不論是進口農機生產廠家還是國產農機生產廠家，拼的是實力和決心了。
相對來講，國際農機巨頭反而更是如魚得水，畢竟家大業大，底子厚經得起折騰，技術儲備也充足。而一些小型農機企業，絕對是舉步維艱，估計2019年都不一定抗的過去。
農機經銷商：
從2015年開始，很對農機經銷商的銷售額下降，小編也有不少農機經銷商朋友，有的是原來每年5000萬的整機銷售額，現在萎縮到1000多萬銷售額。仔細算算賬，刨除經營開支，利潤都不夠本金放在銀行的利息了。
當然也有的農機經銷商開拓思維，從坐商改變為行商，拓寬銷售渠道和銷售範圍，深耕農機市場，增加銷售的農機產品類別，也過的不錯，銷售額穩中有增。
農機手：
農機手這幾年也很糾結和痛苦的，總結起來就是狼多肉少的現狀。競爭激烈，收入減少，比如原來一個村子或者一個鄉鎮只有2-3臺拖拉機，現在一個村子就十幾臺拖拉機，而土地面積還是那麼多，平均下來一臺拖拉機的作業量不如原來的三分之一。
至於原來排隊等拖拉機旋耕犁地或者等收割機收割的的現象，基本見不到了，反而多數時候是惡性競爭，壓價搶活幹，原來旋耕農田一畝地60元，現在旋耕壓到40元一畝，基本接近本錢了，導致大家都賺不到錢。
或許，也是目前國內二手農機市場火爆的原因吧
國內農機現狀：
無論農機生產企業和經銷商以及農機手，多數的想法是補貼為王，一切向補貼看起。哪款農機產品補貼高，就生產那款農機產品，就銷售那款農機產品，就購買那款農機產品。
過多的唯利是圖，忽略了農機產品和農機市場應有的進步規律和方法，習慣性的彎道超車。農機補貼是好事情，但是有時候保持清醒的頭腦，還是很有必要的。
農機瓶頸：
國產農機的質量穩定性，是目前農機最大的瓶頸。農機的穩定性，在進口農機品牌的要求中是第一位的，簡單的說就是抗造，不壞。其實，咱們國產農機和進口農機，尤其是拖拉機和收割機，除了質量穩定性，還有什麼差距呢？
話又說回來，20年前的國產拖拉機，也沒有這麼多的故障啊，比如拖拉機，底盤用個十幾年，一點問題沒有。而目前國產農機在一昧的追逐馬力升級的情況下，已經把質量穩定性忘記了。如果把質量穩定性提升了，那和進口農機的差距將縮小很多。
至於農機的功能性和舒適性，我覺得可以其次考慮。
不足之處請指正！
拖拉機跑得快
2019年國內的整體農機銷售市場都不是很景氣，特別是拖拉機、收割機、插秧機這類價格相對高、相對昂貴的“高端”機械來說，銷售量是整體下滑的。一方面是機械保有量接近飽和，一方面是糧食價格不美觀，老百姓的購買力受限。
我身邊的一個朋友是做農機銷售和代理，主要做國內某一線品牌的拖拉機和收割機，還捎帶銷售一些打捆機、插秧機等機械。我記著他說的一句話就是“2018年的銷售額7000萬，2019年能達到2000萬就燒高香了”。不要忘了，我所在的地區是黑龍江農墾，耕地集中、數量多、對農機有著異乎尋常的需求。即便是這樣，很多的農機銷售商也都面臨著銷售萎靡的情況。
1、農機保有量接近飽和。我們黑龍江農墾的機械保有量、馬力總和應該與新疆生產建設兵團能在國內佔據頭牌。但是經過這麼多年的發展、農機機型更替，目前的農機保有量已經飽和。就以收割機為例，在2016之前，每到我們黑龍江農墾的水稻收割季，河南、江蘇、安徽這幾個收割機跨區作業大省都會有很多的收割機來我們黑龍江農墾進行秋收作業賺取收割費。但是自從2016年之後，基本看不到了。因為收割機的保有量太大，大中小、履帶、膠輪、半喂入、全喂入、國產、進口的太多了。而且，一些國產的收割機補貼之後只需要幾萬元就能買下來。同時，一臺收割機每年收割幾百、上千畝的水稻是沒問題的。除了收割機，拖拉機也是如此，從最開始的484、554的主流機型發展到現在554是小傢伙、704一般般、904以上的才是主要機型，整地的壓力也比以前小了很多。這麼看的話，購買新農機的回本壓力太大了。有那個錢還不如用現有的農機、幹不過來花點錢僱個車划算。總得來說就是一句話，農用機車太多、太普遍。
2、購買力有限。我們黑龍江農墾的人均耕地面積較大，從資金的角度來講購置新機車的資金壓力要小一些。但是對於地方上的小戶、散戶來說，購置新機車的資金壓力絕對不小。特別是現在的糧食價格不景氣、價格低、利潤低、老百姓手裡沒有餘錢，怎麼可能有購買新型農機的動力呢？
3、土地流轉的影響。近兩年土地流轉的話題也比較熱，一些合作社、企業在農村大量的流轉土地，土地集中到少數人的手裡。老百姓脫離了土地的限制，沒有必要花費大額的資金去購買農機了。而對於這類合作社和企業來講，只需要花費資金購買少量的大型農機就能滿足需求了，自然也對市場上的常規機型的農機銷售造成一定的影響。
4、一些能夠節省種植成本的新型、廉價農機的銷售勢頭很猛。農業種植的成本越來越高，怎麼能夠節省人力、降低成本就是所有農民都在考慮的問題。以我們黑龍江農墾的水稻種植為例，都在盡最大程度的利用機械來代替人工。比如說傳統的人工挑苗，一天一人至少400塊，每天至少2-3人，有的甚至需要5個人。如果插秧10天的話，挑苗的人工成本就是8000-2000左右。現在有拉苗車、拉苗船，可能價格高點都在一萬元以上，但是節省人工啊。基本上使用1-2年的時間就能回本了。所以，這類能夠大量節省人工、提高效率、價格不是很高的地方性新型農機的市場相對還有一定的發展空間。
以上是我對這個問題的一些看法。如有不當之處請海涵。
寒地水稻種植技術
從當前的農業環境看，農機行業確實是蕭條了，農機已經處於飽和狀態，買農機的農民也少了，就是賣的很火的，久保田全喂入988收割機，也因為這幾年的，田地秸稈不讓燒荒，而受到抑制。
如果真的想做農機行業建議做二手的，雖然二手的競爭力也很強 ，但從我周圍的小夥伴來看，農民已經不再傾向於買一手農機，在水稻降價的這三年裡，我們村只有一戶農民，買了一臺拖拉機，其餘買的都是二手農機。
現在農村最火的二手車是插秧機，收割機，拖拉機，這三樣機械，可單一做，也可全面做。下面我們來分別談談它們：
農用拖拉機：
主流拖拉機賣不動，與二手拖拉機便宜有很大的關係，給大家算比賬，一臺新約翰迪爾554，補貼以後也要56000元左右，用過三年以後，勉強能賣到30000元。
花30000元買回家後，我花3000元修理，這一年用車，基本就沒什麼問題了，第二年，我再花1000元修理，這一年又沒什麼問題了，如此類推，每年的維護費用也就是1000元。
用的年頭多了，賣掉它，怎麼也能賣10000元，這麼一算，花20000元，用了十年車。比花56000元，用十年車便宜多了。
農用拖拉機，就是在修修修中度過的，便宜車，便宜件，大眾流行的就行。
水稻插秧機：
去年同村的哥們，去買插秧機，用了一年，原價68000元的插秧機，他花45000元就買來了，大家都懷疑插秧機有問題，等今年幹活的時候一點毛病沒有，還出外掙了幾天錢。
今年他又去買插秧機了，是給他的親戚買，二手的插秧機，賣的人太多了，年頭少的貴點，年頭多的便宜點。
二手的插秧機，修理價格也不高，農村多數都買久保田品牌的，挺耐用，件的價格，相比其它插秧機，更便宜一些。
插秧機壞的就是易損件，機體基本不壞，換一次易損件，好幾年都不用修，如果自己就十晌來地，修一次，二三年都不用修。
水田收割機：
在還沒有限制燒荒的時候，全喂入收割機，久保田988，已經全面壓制其它收割機，因為它馬力大，收割速度快，收地乾淨，就是稻茬留的高點，但在可以燒荒的情況下，這點缺點不是問題。
久保田988，補貼後的價格在15萬左右，帶駕駛室，有空調，開車的司機不遭罪，其餘的收割機，要麼價格比它高，要麼沒有它耐用，收地乾淨。
可是這禁燒政策一出來，988的優點，就只剩下了馬力大，它必須貼著地面收，稻茬才能低，在乾淨與速度方面都受到壓制，並且它排出來的稻草，我們這的打捆機打不了。
2019年的農機，從幹活方面看還是可以的，許多車都去外地幹了許多活，也掙了不少錢，就是這二年再也沒有人，買新的收割機了，買來買去都是二手，新的農機，遠沒有以前受歡迎了。
小貼士：
買二手農機的時候，不要看小時表，不要看車漆，不要看車的外表，這些都是可以修復的，只有大架號與發動機號是他們改不了的，買二手農機要仔細觀察，避免入坑。
田俊超白
目前是農機行業的冬天，特別對普通拖拉機、收割機。前幾年的大規模、高額度補貼，嚴重透支了市場的消費需求，合作社農機大戶急需的、不急需的都買了，短期內用不壞仍然繼續使用，不可能大量購買新農機。
但是一部分適應當前和未來細分市場的特色農機，比如適合果樹下面生產的、大棚裡面生產需求的中小型農機，仍處於市場上升期，它們滿足了當前中國農村勞動力越來越少，老年人居多，對機械化剛性需求的狀況。據統計，目前有的地區真正種地農民的平均年齡接近60歲，重體力活兒他們已經幹不動了，必須使用農機，尤其在山區，中小型農機需求仍很大。
真正滿足現代化、規模化集約化生產的大型農機也有市場，目前畜牧養殖需要玉米青儲收割機、大型農場需要的玉米籽粒收割機、秸稈回收處理機械市場需求仍很大！
農業記者猴哥
現代代農業離不開農機行業的支持，農機也是促進現代農業發展的必須工具。如果沒有農機行業就談不上現代農業。所以說農機行業前景會越來越好，需求量會更大。
三農開拓者
大趨勢處於平穩略有下降態勢。
這是因為耕地越來越少啦，很多地方一直超越國家的耕地紅線，而國家又批了一些非常大的用地項目，高鐵，高速，，，，，都是極其佔用耕地的項目。
當然了，你如果在局部地區，有大的聯片種植區，只要你的服務質量好，還是很有希望賺錢的，但你的機具必須要配套才行，如果太單一，你可能找不到市場！
痴騎朽翁
2020年1月1日後高速路超重限行，藍牌限4.5噸，可以說拉收割機上高速很難了，這跨區作業沒法幹了，畢竟大部分都是藍牌拉收割機。重考證買大車代價太大
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本人幹了二十年了，家裡除了剩下一堆廢鐵和破收割機外，別的什麼沒有，勿入