近日，南京市公路交通网的结构图展示在公众面前，一个典型的迹象就是：安徽省马鞍山市、滁州市已经被纳入其中，这与南京市公路网络做到“东西平衡”的高瞻远瞩设计。
从南京市的结构来看，它需要平衡江苏省和安徽两省，江苏省一侧就是扬州市、镇江市，安徽省一侧就是马鞍山市、滁州市。由于社会经济发展东强西弱，因此南京市对于安徽省影响力，正是需要通过路网结构来完善。
南京市公路交通网的结构图如下所示。
上图中黄色部分，就是安徽省的马鞍山市、滁州市，南京都市圈已经不是传统的宁镇扬地区，而是包括了西部的安徽省两个地级市。南京市的南侧、长江上游就是马鞍山市，西侧就是滁州市的城区、北侧就是滁州市的天长市。
下面是南京市道路交通的地图。
南京市本身是一个跨长江的城市，它的道路网络由市区道路、跨江桥隧、绕城高速公路组成。从图中可见，南京市的大绕城高速公路，不仅到达了扬州市、镇江市，也通达了西部的滁州市、马鞍山市。
从南京市的角度来看，安徽省的临近地区与江苏省临近的地区同样重要，从安徽省的角度来看，其实对于南京的依赖性更强，这是因为安徽省的经济发展更弱。因此南京市与安徽省在交通上面的一体化，也是一种两全其美的结果。
下面地图表示了南京市与滁州市、马鞍山市的交通关系。
从南京市交通发展的角度，显然不仅仅局限于南京市的范围内，甚至不能局限于江苏省的范围内，通向西部的滁州市、南部的马鞍山市，不仅可以扩展南京市的影响范围，也能够促进安徽省的经济发展。
总而言之，南京市公路交通网络其实已经做到了东西平衡，江苏省的扬州市、镇江市属于南京市天然联系的范围，安徽省的马鞍山市、滁州市也不能落下。
南京市交通系统的发展，正需要这种东西平衡的方式，这即使由南京市的地理位置决定的，也是由南京市与安徽省的密切关系决定的。