張梅茜
所謂最美轎跑,不過是官方的營銷策略和術語罷了,顏值這種事本來就是見仁見智,不過必須得承認,換代後的大眾CC確實符合大多數消費者的審美,在大眾體系內的設計算是比較激進年輕化的。
至於銷量問題,先來看看近幾個月的數據,2018年11月1148輛、2018年12月946輛,2019年1月817輛,確實比較慘淡,尤其是對於在中國市場有著強大品牌號召力的大眾來說更是如此,究其原因,其實在上市初期就已經蓋棺定論了,首先,在動力總成和駕乘感受方面與邁騰沒有明顯的區別,既然定位運動風格,開起來總得不一樣吧。
其次,在“裡子”與邁騰沒有明顯差異的前提下,價格偏高,可謂上不去下不來,處境尷尬;第三,轎跑本身的市場容量就偏小,而且在大多數人的印象裡,要運動和顏值直接就衝著寶馬3系、阿特茲、凱迪拉克ATS這樣的車型去了,大眾還是穩重大氣和商務的代名詞。
車壇速遞
以上僅代表作者的個人看法,希望對您有所幫助。
淡墨車事
有句話這麼說的:先來後到,既生瑜何生亮!既然有邁騰,我為啥要選擇比邁騰貴幾萬,但是又都是一個揍性的CC呢?顏值這東西,韓系車顏值高吧?但是近幾年銷量慘淡,大眾一個前臉套娃一堆的車子,為啥不選擇保有量,知名度更大的邁騰呢?!這就是理由
世界第一等683
一個換了殼的邁騰,還比邁騰貴幾萬,除了信仰或者是顏值控,沒人會買吧。cc的處境就是,買得起的人看不上,看得上的人買不起,有買cc的錢不如買個寶馬3系或者a4了。
章魚又不是鹹魚丶
說那麼多,有啥用。貴而已,降到邁騰的價格,你看火不火
魯東隱士
最美轎跑?算不上吧。本來大眾也沒有指著CC上量的,況且,邁騰和帕薩特表現已經夠好了,選CC的人實在沒有過於充足的理由。就拿奔馳E級跟E級coupe車型比,後者不也是銷售量寥寥嘛,當然coupe是進口車型,略貴,所以國內車市表現還不如CC。
奔跑的馳騁
貴,誰都不是傻子。這個錢輕鬆上bba或者二線豪車品牌
此用戶來自0551
因為你是大眾 所以不值這個價
丶墓奶姨
價格做調整銷量會上去的:做人如做事能上能下:要不死的很慘
獨特風格297
我要是有錢就買一輛,十里八鄉都是獨特的