近日，平武县境内，由中交二航局九绵22标承建的平武涪江特大桥19号墩大体积承台顺利完成浇筑。
直播绵阳记者在现场看到，由于刚刚完成浇筑，承台仍被模板包围，上面有大量积水，正在养护阶段。
这个过程需要持续一周左右，待混凝土完全凝固，达到一定强度，将恢复原本的状态，成为一个“长方体”基础。
新建起的承台长20.1米、宽23.7米、高5米，需要大量的混凝土，修建难度较大。
“我们和承建方投入了大量人力物力，启用三辆重车、八辆罐车、两台装载机以及60多名工人，经过40多个小时昼夜施工，才浇筑完成。”绵九公司平武代表处业务主办曾光明说。
据了解，平武涪江特大桥北接雷家山大桥、南接中林山大桥，主桥和引桥合计全长1771米，是全国目前跨度最大的波形钢腹板连续钢构桥，也是整条九绵高速建设中重要的控制性工程，于去年5月开工建设。
与一般桥梁不同，为了连接两侧高速公路主线，平武涪江特大桥采用“斜跨”设计，跨度长达160米。
在桥墩下方率先建设这样的承台，就是为了保证桥梁桥身稳固。桥梁压力传达到桥墩后，经过承台平均分配，力度传达至下面16根桩基，形成足够的承载能力。
施工方介绍，整座平武涪江特大桥主桥共有三座主要桥墩，都需要建设这样的承台。目前，已建成的这座承台位置相对最低，靠近涪江江面，极易受到汛期影响。
原计划赶在今年汛期到来前浇筑完成，如今提前一周完工，这意味着平武涪江特大桥施工将不再受到今年汛期影响，对九绵高速后期工程施工具有里程碑意义。
“后期施工主要是墩柱施工，都在洪水位以上，这座承台建设完成，让我们的工程对汛期洪水有了足够的抵御能力。”曾光明说。
接下来，平武涪江特大桥施工将继续推进，施工方预计，2020年7月前将完成建设。
与此同时，雷家山大桥、母家山大桥、中林山大桥等相邻项目也将加快推进，确保整个九绵高速建设工程如期完工