康正汽車超市成都店
汽車啟動困難分冷車和熱車兩種情況，故障點和排查順序不同。
冷車啟動困難原因多在節氣門、噴油嘴或油泵，問題的根本在於積碳。
內燃式發動機運行的基礎是燃燒，燃燒需要的是空氣和燃油的混合，混合後在壓縮衝程被高溫蒸發最後被點燃做功，順序為1進氣、2壓縮、3燃爆、4排氣。燃料和空氣的比例是固定的，其中有一項比例失調則會造成燃燒狀態的錯誤。以此為基礎可以找出問題：
1、節氣門積碳會造成進氣量不足，怠速時節氣門開度約5%左右或更小，可以理解為只打開了一條縫隙進氣；如果節氣門位置有嚴重積碳阻塞一部分縫隙則會造成進氣不暢，在設定好的時間內進氣量沒有滿足噴油量則會造成燃燒不充分，燃燒所做的功不足以驅動曲軸開始正常運轉所以難啟動。
2、噴油嘴積碳有兩點問題，其一是輕微積碳阻塞噴油嘴造成部分燃油【溼壁】，進氣歧管多點電噴技術的發動機燃油會主要集中在進氣歧管，結果是進入發動機燃燒室內的主要是空氣所以無法充分燃燒；直噴發動機則是噴射到氣缸的缸壁上，非霧化汽油太多無法在壓縮衝程中有效蒸發，結果同樣燃燒產生的有效功過低驅動不了發動機運轉，只有在多次啟動加大噴油和進氣量後才能勉強啟動。
熱車時噴油量按照進氣量實時調整，只有冷卻液水溫低的冷啟動階段才會加濃噴油，所以熱車理論上是不應該啟動困難的，除非油泵損壞。燃油從油箱到發動機的壓力由油泵形成，如油泵壓力變小導致油壓降低噴油量不足，不論是冷熱啟動都會造成困難，而且行駛中發動機也會出現抖動。
第二個故障點是點火系統故障，火花塞如積碳嚴重或電機因高溫出現一定程度的損壞，其點火效率會嚴重變差造成啟動和運行的困難；其次如點火線圈損壞還會造成缺缸，部分氣缸火花塞不工作會造成啟動困難，而且這兩個部件的損壞還會造成油耗的明顯升高和動力的下降。
其次前後氧傳感器嚴重積碳也會造成ECU對噴油量的錯誤計算，以上這些原因都是啟動困難的主要故障點；檢查首先判斷是冷困難還是熱困難，找到方向後按照節氣門、噴油嘴、火花塞、點火線圈的步驟進行檢測，這幾個部件的拆卸難度很小可以嘗試自行檢修更換。
如嚴重積碳需要對該部件進行清理，建議用內窺鏡檢查氣缸內的積碳嚴重程度，如活塞氣缸積碳過多建議一次性拆機清理。
（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
天和Auto
這個問題真的不是太好回答，因為能引起啟動困難的原因實在是太多！沒有真實車況很難下一個定論。
車子既然要啟動就需要油，氣，電，油壓不足，缸壓不夠，火花塞點火不暢都能引起。啟動機故障，積炭過多堵塞管路，包括油路，噴油嘴，節氣門等等！
我之前回答過一樣的問題，可以翻看一下，主要是原因太多，這種問題個人基本解決不了，還是去專業維修店一一排查吧。
Myautotime
1、汽車積碳導致的點火困難，在怠速時還伴隨著輕微的抖動，清洗節氣門，清洗進氣道積碳，清洗噴油嘴可解決問題。
2、火花塞點火能量弱，有些車主為了省錢當火花塞到保養週期之後不更換，就會導致火花塞點火能量下降嚴重時造成缺火，而且目前很多車型的發動機多為缸內直噴，這樣對火花塞的要求便更高。
3、燃油路低壓不足，低壓油路油壓不足直接導致發動機二次點火，具體原因為第一打火不著車是低壓油路在建立油壓，第二次一次便可著火。具體檢查部件：燃油壓力調節器、汽油泵、汽油濾芯及內部管路。
4、蓄電池虧電，蓄電池的虧電的故障現象更為常見，一般打不著車時車主的第一反映就是蓄電池沒電。解決辦法也很簡單，只需要找車或者其他蓄電池搭電即可。
5、排氣管堵塞，排氣管堵的情況一般很少發生，除非機緣巧合或者有人惡作劇，不過這種情況也比較好排查。
6、混合氣過濃或過稀，很多修車的老師傅都知道一個秘籍。汽車不著車而且其他部件都沒有問題，這時怎麼辦？老師傅會把化清噴到節氣門處著車，汽車很容易著車屢試不爽（不建議車主自己操作）。
7、發動機正時不對，發動機正時不匹配發動機肯定不能著車，而且很多汽車發動機都是採用正時皮帶的形式，正時皮帶本身並沒有什麼劣勢，只是某些型號的發動機更換髮電機皮帶時都肯能造成跳齒，從而造成不著車。
老車主說車
去修車店換個馬達就可以了