雲彩的哥哥
我作為一個前期靠公共充電樁,一年半以後才有了自己充電樁的純電動車主表示,沒樁真的不適合買,又貴又不方便又受罪,大大抵消了你買車本該提升的出行品質。當然,在北京這種限購環境下,比起買不上車的痛苦,沒充電樁的罪可能已經不算難受了。下面我來說說沒樁的體驗有多差吧。
一是電費。廠家和經銷商經常吹什麼一公里才幾分錢電費,但這必須有自己充電樁才有可能實現。北京的國家電網快充樁價格為低谷1.2元/度(23:00-次日7:00)、平峰1.5元/度(7:00-10:00,15:00-18:00,21:00-23:00)、高峰1.8元/度(10:00-15:00,18:00-21:00)。考慮到利用公共樁的大多數人都很難在低谷電價時段充電,如果用國電的樁充,平均電價怎麼也在1.6元/度左右,而個人充電樁的電價只有0.473元/度,二者相差3倍多。現在是2019年初,北京的冬天,有低溫和暖風這兩個續航殺手坐鎮,我的車平均百公里電耗輕鬆上升到25度電以上,這樣算下來一公里電費就要3毛多,和很多燒92#油的同級別汽油車和混動車相比已經毫無成本優勢。這還不包括有些充電樁所在場所要收停車費。
我一開始沒充電樁的時候,春秋天基本上續航低於70km就開始找地方充電了,冬天就得留出100km提前量。
三是耽誤時間。自己有充電樁的優勢不光是天天充,而且是充分利用閒時充電:晚上回家插上充電槍,睡一宿覺就妥妥地充滿了,不額外佔用你的時間。但如果依賴公共充電樁,就意味著你需要單純為充電專門投入時間和出行計劃,如果你要去的充電站有景點、飯館、商場之類的休閒娛樂場所,好歹還有個相對舒服的地方打發一下時間,但如果遇到充電中斷照樣是坑。沒有這些配套,你在等待充電的一兩個小時裡就能感受夏練三伏冬練三九的煎熬。廠家熱衷於宣傳半小時充到80%,卻不會告訴你80%-100%可能比0-80%耗時更長,也不會告訴你冬天和夏天連續跑高速都會導致電池充電速度打5-8折。再算上排隊、油車佔位、操作充電樁(這個過程也要3-5分鐘,足以給一輛汽油車加滿油了)這些常見因素,將電量20%-30%的車充滿電妥妥的兩小時以上。
車本來是為人服務的,但在沒有充電樁的情況下使用電動車,那就不是你為車服務了。
學究又不正經的雜貨鋪
沒有個人充電樁當然也能買新能源汽車,駕享兄就是一位沒有個人充電樁的特斯拉車主。其實目前北京的個人充電樁已經非常豐富了,不僅是特斯拉的超級充電樁,還是國家電網的充電站,都在各大商廈和寫字樓中佈滿了。充電費用也不會太貴,具體理由如下:
當然,隨著特斯拉車輛越來越多,充電人數眾多,以及有些人充滿電不走現象嚴重,特斯拉超級充電站也推出了滯留費用,每分鐘2塊6。如果這部分也算做內的話,也是有一些的。
3.所有電動汽車都支持國家電網充電標準,讓我們充電費用優惠且方便。我不是太同意什麼現在買新能源汽車不好,充電站不完善,電動汽車不方便這樣的說法。想要真正瞭解,當然要有實際的參與才有發言權。作為一名電動汽車車主,駕享兄一直在關注國家對於電動汽車的支持。目前連特斯拉在內,都支持國家電網的統一充電標準了。因此,我們完全可以藉助國家電網的充電樁進行充電了,未來的充電效率會越來越快。即便是現在,個人購買電動汽車,也比較方便了,充電話費的費用也非常少,每年比油車的總費用要低很多。
駕享
是的,很適合,而且你好像沒有多少選擇自主權。
先看北京市的相關文件說明:
根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》和《北京市城市總體規劃實施工作方案(2017年至2020年)》關於“2020年底全市機動車保有量控制在630萬輛以內”的目標要求,《通告》明確,2018年年度小客車配置指標總量由15萬個減少到10萬個,其中新能源指標保持6萬不變,普通指標由9萬個減少至4萬個。
另外從北京市小客車指標調控管理信息系統中瞭解到,小客車累計申請人數已達到300萬個。你認為你適合買新能源汽車嗎?你不得不買呀!
回到你的問題,沒有個人充電樁是大城市普遍存在的問題,也是不大好解決的問題,北京寸土寸金,一個專有停車位的價格可不比某二三線城市的房子便宜。
所以的話,只能藉助外面的公共充電站。但是需要你明確一下自己個人的需求。
首先,你每天的生活圈不會出北京,也就是說你不經常出外地,那麼買一輛新能源汽車是比較合適的。
現在買一輛10萬左右的新能源汽車,續航里程都可以達到200KM以上,每天行程在50公里的話,你只需要隔兩天充一次電就可以了,充一次電的成本大約為:30度*2元/度=60元,還是比油便宜一些。
其次,北京目前的充電樁密度
北京市是目前新能源汽車保有量前三的城市,充電樁的數量自然也排名在前面,國家電網、特來電、星星充電、華商三優,等其它充電運營商都在北京運營了許多充電樁,目前在北京五環以內,差不多方圓5公里以內就可以找到一個充電站。充電算是比較便捷了。
最後,提醒一下,為了節約充電成本,你可以選擇一些不收停車費,充電便宜的充電站作為自己車輛補電的地方,這樣會節省一部分花銷。
在北京,效率最重要,買車要快,所以得買新能源車。
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新能源產業前線
在北京擁有一部車是剛需,我相信70%甚至更多的人為了京牌買新能源都是不得已而為之,就算沒有個人充電樁也沒有辦法。公共充電樁的電費高達1.8元/度,再加上停車費,算下來可能並不比油車便宜,還要搭上大量的時間,從這方面來講非常的坑爹。雖然夜間的電費可以降低到1.2元/度,通常都是網約車司機去充,對於私家車住形同虛設。
如果是私家充電樁,每度電按照0.5元計算,百公里估計只需要15元以內,如果是公共充電樁,可能百公里實際花費也在60元左右甚至更多。另外說一句,長期快充對電池的影響非常不好,大大降低健康度,增加電池的衰減!
所以現在買新能源汽車,沒有個人充電樁的話,不僅多花了幾倍的電費,還要承受冬季天寒地凍夏季烈日炎炎,冰火兩重天的考驗。
我必須幸福
沒有個人充電樁當然是可以買新能源汽車的,從目前全國的充電樁建設情況來看,北京充電樁建設數量領先全國其他地區,公共樁數量也是很多,而且現在政府也明確規定,新建小區必須要預留10%充電樁車位,也就是說充電樁建設已經納入了市政建設的必備項,充電樁後期也將會越來越多,基本上不用擔心買了新能源汽車充不了電。
電工技巧
有個軟件叫優易充,裡邊很多私人充電樁還有單位充電樁是對外開放充電的,所以你一般可以在家或者單位附近找到充電樁充電,還是比較方便的。
崑崙坤
買電動車自家必須安裝充電樁(1度電4毛7分充滿7元左右)在外面充電成本就高了,有些地方充30分鐘85%,30元電費 還要收存車費。
手機用戶74747336157
適合不適合應該問自己,誰也代替不了你自己的感受
火星人貓貓
在北京能排上號,還有不買的選擇嗎?
再瞎說彈你小基基
沒有獨立私人充電樁就不要買電能源汽車!國電齁貴,充電等待累人,千萬不要買啊!