滴滴打車派單可人工干預嗎?

獎他25


滴滴打車派單可以人工干預嗎?按照滴滴運營六年來的這方面的內幕,結合目前滴滴派單流程人工干預可能性很小。





滴滴打車目前派單基本遵照距離遠近的原則派發訂單,但是好多人無知無畏,噴滴滴讓他幾公里接一個訂單然後訂單行程很近。我在這裡糾正一下,你就是跑十公里接單也就是有人下單才接到訂單,滴滴出行所有派發訂單都是乘客有乘車需求下單才產生的訂單,不是滴滴打車能製造出訂單來。滴滴出行故意取遠棄近刁難你跑老遠去接單?說這樣話人不在少數,可見有些人多麼自以為是,可笑至極。

滴滴打車派單由滴滴出行總部系統統一分發,每個城市或者分公司沒有權限訪問內部系統。滴滴出行每天根據數據分析訂單在三千萬左右,如果這麼龐大的系統人為的干預會產生多大的混亂,意味著什麼。作為滴滴司機中沒有人工干預的傳聞,相反其他公司這樣問題內部屢見不鮮。


滴滴出行的派單系統相對於其他網約車平臺來說已經是很完善的。防止作弊懲罰也是最先進的,虛擬定位,外掛搶單軟件,全天候監控,尤其安卓系統一次違規半小時後就會被處理。外掛也是所有網約車平臺的通病,但是滴滴懲處最嚴厲發現一次就直接開除,其他網約車平臺習以為常,基本不是特別惡劣基本不管視而不見。作為網約車行業的內部人士,都大概知道這些網約車的內幕遊戲規則。開過某某專車的司機都知道,自詡高大上的公司,城市主管駕管大量為了謀利私下買賣優質訂單,利用系統權限根據預約單大小,時間,地點,提供百分之百準確信息,這樣內部消息在各大平臺都有耳聞。唯獨滴滴沒有這樣的事情發生。


所以滴滴行業系統人工干預的可能性很小,作為滴滴出行的派單系統目前也是最嚴格最規範的,截止目前為止,除了新手專車司機入職有優先派單照顧。別的關於派單基本這方面的醜聞從未發生過。


落山風A


相信很多滴滴車司機都最關心一個問題:滴滴是如何派單的呢?其實做過的人都知道,派單是人工可以干預的,不過滴滴司機也分三六九等。正是因為有這個等級制,讓多少兼職跑滴滴的司機傷透了心。

如果有大單,最先拿到手的肯定是滴滴的自營車了。相信很多朋友和筆者一樣,從來沒有打過滴滴的自營車,並不是因為自營車數量少,而是因為我們打的都是小單,系統都自動派給其他司機了。


如果是兼職專車司機,待遇和保障上就比自營車低了一大截。如果心血來潮想跑一整天,必然要完成任務才能回本。而系統這時的派單就“恰巧”地讓你完不成任務。比如說讓你接不到單、派給你一些遠單。眼看著自己還差幾單就能拿獎勵了,卻在節骨眼上沒單可接。所以在我們這裡能完成任務的司機沒有十來個小時是完不成的。

所以說滴滴不能像以前一樣褥羊毛了,現在滴滴壟斷了市場後早就把刀架好對準司機了。如果有朋友想去做滴滴司機,筆者只能說:請慎重考慮!

不知道各位看官們是如何看待滴滴的呢?歡迎在下方評論留言,讓更多人看到您的觀點,謝謝!


科飛貓科技公社


* 根本上不需要人工干預,系統早就寫好了,比如派單傾斜,按服務分派單,按司機貴賤派單,按區域派單等等,但這些所有東西,都是首先人工干預,覺得需要了,就把它寫成程序,變成系統的一部分。

* 你說的應該是臨時人工干預,當然可以臨時人工干預,但不知滴滴把這給干預的權限分派到哪一層級員工,如果再有問題,首先人工干預,這一層員工看來級別很低,你看網上那麼多黃牛可以改車型,不合格的司機也可以變成合格,可以改服務分,深夜服務卡多少錢等等,而且身邊的朋友就是有成功改過的,給了800塊錢。這種違規行為應該很普遍,而且是每個區域一般的員工都可以改,如果滴滴把這個改的權限集中在總部,那就監控就容易一些,現在分散在各個區域,監控就很難了,區域的經理都可以大把的撈錢。

* 雖然違規很普遍,但對於滴滴的體量來說,以個人臨時干預派單佔比例也很小,個別有很有手段的,只要把他的賬號劃分到高級別就可以了,不用每一單都干預的,剩下的絕大部分就當活雷鋒吧。


用戶8355098002280


本來想休息的,但是一看到題目就忍不住想說說自己的觀點,因為有太多司機都被滴滴公司套路了。小到說好的獎勵無法兌現,大到忽悠司機買新車給它打工,最後弄得傾家蕩產。太多的底層民眾的血淚和被坑,讓我如鯁在喉,不吐不快。

答案無疑是肯定的。滴滴公司的派單原則是按照自營車,普通快車,和出租車的順序來進行的。當乘客打開頁面,平臺會優先推薦快車選項,除非你執意選擇出租車。如果你選擇了快車平臺會優先派單給自營車,至於為什麼?肥水不流外人田嗎,你應該懂得!

再說完成任務獎勵。平臺會根據司機的實際完成率來派單。原則就是儘量讓更多的司機完不成任務,拿不到獎勵。比如高峰期派給你個“堵”單,深夜派給你個“遠”單。如果你不接單,好,完不成任務!降分,罰信譽度,不給獎勵!

最後滴滴司機的信譽分數越升越困難,到最後你即使沒有過錯平臺也會無緣無故的降低你幾分。如果你傻到給客服打電話,你就會毫無例外的聽到客服小姐禮貌而冷冰冰的聲音“對不起先生,我們工作人員調查一下再回復您!”然後就遙遙無期!

滴滴公司畢竟只是一家以盈利為目的的企業。爭取利益最大化是它的宗旨和天性。並且遊戲規則是他自己指定的,既無處投訴又無人監管。所以說滴滴派單是可以並且必須人為干預的。如果你覺得不公平,那麼請你安靜的離開。反正有那麼多腦殘粉在後面排隊等候呢!




煙雨江南1573


給你們分享一個車隊經歷,上海浦東機場。朋友商務專車接到一個去溫州的商務單,然後剛給乘客打電話確定上車地點之後,訂單沒有了,沒看錯,直接沒有了,啥都看不到了,不是取消,朋友直接懵了,訂單關閉電話也打不通了,問客服一個說乘客不用車了,一個說聯繫不到乘客系統關閉了,又一個說不知道什麼情況,他媽逼不就是被截胡了嗎?蘋果手機接單的經常會遇到拉取訂單拉沒有了,鬼知道單子去哪裡了


上海灘撿垃圾的


據我兩年的經歷與觀察,滴滴派單是平臺操縱的,過去是把長單派給非認證司機(為的是引誘司機認證),認證以後單量是比非認證司機多,但是都是短途單多;現在全認證後,派單傾斜是分批的,每個星期每個司機只有兩天派單傾斜,除了這兩天,其它時間都不會有什麼單的,因為單少車多。更要命的是,滴滴平臺為了引誘無證司機辦證,向無證司機優先派單,忽悠司機雙證優先派單,都是騙司機的。



任性30021777


前段時間一度失業,無奈之下開DD準備弄點生活費,於是三線城市的接單生活開始了,遇見過各種奇葩就不說了,但是說真的開DD不賺錢,起步價7塊抽走20%為5.6再扣5毛、到手5.1,要接客3公里再跑3公里,然後返程空駛到熱力圖熱點範圍!不是過節根本就跑不到400以上的流水!一天下來10多個小時、等收車回到家兩條腿走路都打晃,小腿肌肉都是痠痛痠痛的!






倚笑悠然去


親身經歷滴滴絕對人工後臺干預訂單了,我接過一個預約單,從蘇州工業園區到杭州市區的,接到單子後乘客就聯繫我問我能不能準時過去,我跟乘客互留了真實手機號碼,因為接長途預約單怕有同行或出租車司機搗亂髮假單,一般願意都會跟乘客要真實號碼聯繫,能給真實手機號的乘客都是確定用車的,過了大概15分鐘系統提示乘客取消了訂單,我打他真實號碼問他怎麼取消了,那個乘客說他沒取消,結果他再看滴滴訂單發現車輛信息換成另外一輛車,這就是草泥馬的垃圾滴滴,把好的長途單人工干預偷偷改派給它們自己的司機


BurtWang


可以肯定,滴滴派單是有干預機制的。

16年夏天的時候,那時候滴滴和優步風生水起,優步也還沒有被滴滴收購,為了體驗一下,自己也在下班後開了一段時間的滴滴和優步,所以也算有點實際經驗吧。

滴滴有一套完善的系統派單規則,會根據司機分類、區域分類、時段分類等設定不同派單規則,只要人工設定好初始規則和參數,其實後續根據參數由系統自動改變派單機制即可。

根據個人體驗,滴滴派單應有以下幾種干預機制:

1、新加入平臺的新手司機,會在初期享受一定時段的優先派單。可想而知,拉新機制必須要保證新人積極性,否則滴滴也就沒有今天了;

2、異地優先派單,對於車主分不高的兼職司機,在市區可能派單機會不高,到其他城區反而是派單不斷。本人曾有體驗,蘇州市區沒單,有事到吳江區後打開滴滴就接單不斷。

3、獎勵時段把控。滴滴的獎勵機制很奇葩,相信很多車主都有體驗,明明就差一單就能拿到時段獎勵了,滴滴就是不派給你。這樣衝獎勵出車的多,但拿到的少,滴滴得省多少銀子啊。

總的說來,滴滴完全為了自己的利益。

養豬為過年,平臺強大了,乘客有了,車主們就要被收割了,雁過拔毛,車主們現在一單被抽多少、到手多少?至於獎勵補貼,那就是逗你玩的。所以現在的車主有多苦逼?比出租車司機賺的還多麼?車損油耗不說,事故風險、養車成本都在上升,還有監管罰款等等....

綜上,還是希望美團打車、首汽約車等平臺儘快壯大,希望滴滴多幾個競爭對手,這樣對車主和乘客來說,才更有意義,更公平,也更有利於行業生態平衡。


風起堂主人


可以肯定的說:是可以人工干預的。滴滴做到現在,沒有哪家網約車公司比滴滴(系統)做的這麼細。首先他把對公司機,私家車主劃分開。私家車主劃定區域和時間來派單給你。如果私家車主進入不派單區域,你永遠都接不了單。這在滴滴客服熱線中就能查到你是否在派單區域。時間上,早七點至早九點、晚五點至七點是全時開放。對所有車開放派單。超過此時段只對對公加盟車開放。

派單呢?乘客每發一個行程單。滴滴系統會自動測算距離,遠單(大單)及優質單會派給他們自己的車。那些小單及差單派給私家車主。那麼問題來了,遠單(大單)不用說了。什麼是優質單?除了行程遠的單外,那就是:對公司機就近接單。除非大單他們才會跑遠來接。為什麼好多私家車主跑兩、三公里接乘客,送乘客也只有兩、三公里。效率低下了,成本提高了。

滴滴一直標榜自己按就近派單原則。這些都是鬼話。是在掩耳盜鈴!