一輛2013年產1.6L雪佛蘭科魯茲轎車，累計行駛6萬km，車主來電反映該車發動機無法啟動，
汽車維修師傅趕到現場進行救援，查看故障現象，將點火開關置於ON位置，儀表板各指示燈顯示正常，說明供電熔絲未熔斷。轉動點火開關起動發動機，起動機運轉不暢，無法成功起動。汽車維修師傅分析，蓄電池供電端接觸不良可能產生這一故障，重新檢查緊固蓄電池正負極線束接頭，起動發動機，故障依舊。
詢問用戶得知，蓄電池才換幾天，難道新電池裝車後有異常放電現象？於是汽車維修師傅拆下蓄電池負極電源線，用萬用表測量負極接線柱與負極電源線之間的放電電流，顯示放電電流為6mA，在允許範圍內。用蓄電池檢測儀測量蓄電池狀態，結果在綠標範圍內，說明蓄電池性能良好。在蓄電池與起動機間跨接一條電源線嘗試起動發動機，發動機成功起動，說明起動機工作良好，問題應出在蓄電池線束上。
在靜態下，檢查蓄電池正負極接線柱緊固度，正常，測量正極接線柱至發動機搭鐵間的電壓，只有12.01V，而測量蓄電池正負極接線柱之間電壓，為12.48V，差值達到0.47V，說明故障確實出在蓄電池的線束上。
故障排除
汽車維修用細砂紙分別打磨線束接頭內側弧面和蓄電池接線柱，裝車起動發動機，發動機順利起動，故障排除。
汽車維修師傅回顧總結
對於此類故障，維修時容易根據經驗判斷蓄電池損壞或虧電，並且在不深究的情況下將蓄電池進行更換。由於疏忽了蓄電池接線柱與線束接頭內側可能存在腐蝕的情況，即使換了新電池也不能排除故障，造成返工。