2018年没几天就要收官了，要说这一年里最热门的关键词，我想“5G”
给大家举个简单的例子吧！4G的下载速度能够达到120Mbps，使用4G+通过载波聚合技术之后呢，下载速度可以达到300Mbps。而未来的5G，带宽能够达到惊人的20Gbps，这才是5G最吓人的地方。
但是，如果5G技术仅仅是运用在手机上的话，那确实有点资源浪费了，它还有更远大的志向……实际上4G主要满足人与人之间的通信，5G不仅仅连接了人，还连接了物
正在大家“锣鼓喧天、鞭炮齐鸣”的等待5G时代到来之际，5G却扔给我们一个“重磅炸弹”。
要知道5G不同于过去的2G、3G和4G。在5G时代，核心网、基站
没看明白不要紧，简单理解的话，5G的部署不是一下子就完成的，需要分批分阶段，其中一个阶段耽误了，后面跟着都得受牵连，整体的时间就被无限拉长了。所以要等5G真正的完成可能要等到2020年了，由于部署的难度太大，未来也不保证不继续延期。
5G在应用方面与3G、4G有着明显的不同，它更加面向于场景化，除了经常被大家提到的通信行业，5G还同时影响着车联网行业。
不过……莫慌！此次冻结推迟的R15 Late Drop，对应5G核心网+4G基站为主+5G基站为辅的网络部署方式，业内人士表示，这种架构需求并不明朗、使用并不急迫，并且对国内现阶段5G部署无影响。
5G拥有超大的网络带宽，可以有效解决数据传输的速度和容量问题，这就比较厉害了！比如我们平时最常用的车载导航，在没有网络延迟的情况下，精准度可以比现在更高，并且实时路况、智能躲避拥堵会更及时，更新速度也会更快。这样一来，车载系统的渗透率和普及率也会得到很大的提升，此外还能减小驾驶员因为开车时开手机引发的交通事故。
同时，5G的种种特点，正好也是无人驾驶所需要的。安全的无人驾驶是车联网发展的终极目标。在现有的感知技术当中，比如雷达、摄像头等实际上只是给车附加了一双眼睛，这双眼睛只能看，但是它无法将看到的东西告诉汽车，就好比前面有堵墙，摄像头是看到了，但车不知道，这样一来就无法做出合理的规避反应。
有了5G的支持，车不光能探测到周围的状态，还可以做一些反应。自动驾驶的协同里面有很多场景，比如自动超车，协作式避碰，车辆编队都对可靠性和延时性提出了要求，在高速行驶时，汽车从探测一直到做出动作可能只有不到一秒钟的时间，这对传输的可靠性和延时性都提出了更高的要求，而5G正是这一切最好的保证。
就在今年的10月份，智道网络科技（产品：蘑菇智行）基于其自主研发的智能车载系统与合作伙伴一同探索出V2X及5G等关键技术研究，正式加入了5G自动驾驶联盟。
未来，针对当前传统车机市场普遍存在的“交互体验差、速度慢、车联网相关服务单一“等问题痛点，蘑菇智行会不断完善自身产品功能及体验，真正帮助用户实现“一个平台、一应俱全、一路智享”的汽车新生活。