無論你之前多麼春風得意，人在步入中年後，多少會產生一些危機感。即便之前你曾是一個說一不二的角色，但時代瞬息萬變，長江後浪推前浪，一不留神就要被拍在沙攤上。當自己的精力、體力都已不在巔峰，如何保持競爭力變成了一個頗有學問的課題。
作為中期改款，如果只是微調了外觀內飾，那麼多少會讓人覺得欠一些誠意。新款C級在動力總成上也有大變化，之前走量的C 200/C 200 L不復存在，取而代之的是它——C 260/C 260 L。
即便試駕車的後輪胎寬度達到了255mm，而且還是缺氣保用輪胎，但C級對底盤噪音的隔絕依舊錶現得不錯，這一點就要比3系友好得多。事實上如果在巡航狀態，整車的NVH都能打個高分，只不過給油時，發動機常常需要提高轉速以保持動力響應，因此加速時的發動機噪音會相對比較明顯。