无人驾驶汽车快了。特斯拉CEO伊隆·马斯克放话，“全自动无人驾驶汽车的技术将在五六年内准备就绪。”谷歌、百度、阿里、华为纷纷加快步伐。中国主管部门加紧制订无人驾驶网联标准。
12月，美国最神秘的自动驾驶公司Zoox拿到加州CPUC首张向公众提供自动驾驶服务的牌照，谷歌旗下的Waymo推出自动驾驶叫车服务Waymo One，Nuro与Kroger在公共道路提供无人配送车送货服务。
在中国，巨头们加快步伐。当腾讯投了Zoox后，百度频频拿自动驾驶路测牌照。截止12月25日，百度已经在中国超过50张自动驾驶路测牌照。
为什么巨头们这么着急？因为中国智能驾驶汽车（无人驾驶汽车）的最大的障碍——标准大山正一个个被搬走。中国加紧制订无人/智能驾驶网联标准。
“（关于V2X）通讯层的协议标准，中国已经做完 。” 通用汽车中国科学研究院院长杜江凌告诉上海汽车报。据悉，3GPP定义的底层通信标准已经公布，整个技术有协议框架中的其他标准也已经在中国起草完毕，并大部分处于申请报批国标过程中。
通用汽车中国科学研究院院长杜江凌
V2X被视当下实现智能驾驶的一条路。V2X（Vehicle To Everything），指车与外界进行信息交互，包括车与车（V2V）、车与基础设施（V2I）、车与自行车（V2B）、车与行人（V2P）之间的通信。今年以来，阿里、百度等纷纷布局车路协同。因为基于V2X技术实现的车路协同，可以获取更远距离的实时路况和道路信息，从而在一定程度上提高行车安全、减少环境污染。尤其对缓解城市病——交通拥堵至关重要。
“标准”这座大山曾经压住了V2X的发展。简单点说，“标准”类似于“语言”。不同模组、不同终端的车要想顺畅沟通，必须讲大家都能听得懂的话，这就需要遵循同样的标准。单打独斗，自说自话，实现不了互联互通。为此，中国智能网联汽车产业创新联盟、中国智能交通产业联盟、IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组共同编制了《面向零拥堵的车路协同新型架构及产业生态重构》白皮书（简称“白皮书”），为推进中国V2X大规模应用部署出谋划策。杜江凌说，“白皮书在深入分析交通拥堵的成因基础上，划分了六大功能服务域，围绕功能服务域给了车路协同新型平台的架构，以期融合人工智能、云计算、大数据等技术，实现各个功能域之间的资源共享及交互，从而真正将车路协同服务于人们的交通出行及生产生活中。”
作为白皮书的主编之一，杜江凌深知V2X技术的阶段性进展，“短期V2X的技术障碍已经不大。”因为不久前，中国已经成功试验过。11月，在上海举行的“V2X三跨”展示——跨蜂窝车联网通信（C-V2X） 跨通信模组、跨终端提供商、跨整车厂中，不同厂家（模组、终端、ITS协议栈厂家及整车厂）进行了互联互通。尽管这是行业内首次三跨（跨模组、终端、整车）互通测试，但证实了中国C-V2X产业正在成熟。据悉，展示采用的底层是3GPP R14 C-V2X PC5直接通信技术，上层采用的是V2X PC5直接通信标准的成熟度。
作为整车企业的代表，通用汽车在“V2X三跨”中成功展示了基于Savari软件的六项车辆与车辆（V2V）通信应用和两项车辆与基础设施（V2I）通信应用，分别是：交叉路口碰撞预警、车辆变道盲区预警、前碰撞预警、紧急制动预警、紧急特殊车辆预警以及车速引导。比如，在行经交叉路口时，车辆可以读取红绿灯信号和车速引导建议，以帮助驾驶者规避撞红灯或顺畅通过绿灯。这些技术一旦大规模应用，将大大缓解交通拥堵、提高行车安全。
前方急转弯提示
撞红灯警告
这些技术，折射出一个新的通用汽车，一个正在向移动出行服务商转型的百年汽车企业。据了解，十多年来，通用汽车一直在研发V2X技术。2017年，美国的凯迪拉克豪华轿车CTS成为首款标配V2V通信技术的量产车型。到2023年， V2X技术将应用于一款热门的凯迪拉克跨界车型，并将逐步推广至品牌的全系产品。
想转型，想抓住智能网联汽车商机的，并不止于通用汽车，并不止于汽车业。
中国甚至全球汽车、通信、信息、交通等行业的企业，陆续投身其中。
杜江凌
问：通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉曾经说过，电气化、智能网联、自动驾驶和共享服务相结合，是未来个人出行方式的方向。通用汽车的自动驾驶蓝图中，有两条技术路线，如Super Cruise™系统、自动驾驶，为什么还要做V2X？
杜江凌：V2X是智能网联的范畴，对汽车产业将会产生巨大的影响。我们可以看到电脑、移动终端领域的的巨大变化。当从以太网发展到无线网，从固定终端到移动终端后，连接从孤立的应用到如今翻天覆地的变化。未来，汽车也会如此。一旦完全互联后，汽车生活将会出现多种可能性。
问：通常最先进的技术，用在顶级车型上。能否谈一下通用汽车未来智能驾驶产品。
杜江凌：智能驾驶分为两条线。渐近式的，是Super Cruise™系统，其实是高级驾驶辅助系统；跨越式的是无人驾驶，直接进入 L4级以上。
自2020年起，世界上首个真正意义上解放双手的技术——Super Cruise™超级智能驾驶系统将逐渐应用于凯迪拉克全系车型。
问：通用汽车的愿景是“零碰撞、零排放、零拥堵”，最难实现的零拥堵什么时候能实现？