說到越野車,可能首先讓人聯想到的就是沙漠、戈壁、遠行,總給人一種
說到LC7(蘭德酷路澤7系列)、奔馳G級(W461)這種比牧馬人還粗糙的軍車,更讓人感覺跟快樂肥宅搭不著邊了。
如果我說有一輛越野車讓“閉家鎖”和“居里夫人”們也感到激動不已:你可能會感到費解,不出門要越野車何用?
然而真有這麼一款車,它就是UAZ469——《絕地求生》遊戲中出現頻率最高的載具。
不管是海島圖
還是雨林
還是信號槍2召喚的裝甲車
不管是硬頂的
布頂的
還是敞篷的
全都是UAZ!
雖然《絕地求生》PC版不再像當年那麼火爆,但是手遊的流行讓這款車再次頻繁地出現在大家的視野裡。
你可能會感到詫異:為什麼好好的汽車媒體開始寫別人已經寫爛了的遊戲載具攻略?其實這並不是一篇遊戲攻略。
《絕地求生》裡的肌肉車、麵包車等都是以某車為原型重新設計的;而與之不同的是,UAZ469是現實中存在的,而且最近一段時間還可以在平行進口車市場裡買到它。
UAZ是烏里揚諾夫斯克汽車廠的簡稱,所以UAZ469是一輛俄羅斯產的越野車。UAZ469曾在20世紀中下期風靡俄羅斯和蒙古等地,同時也是俄軍1965年直至現在的制式裝備,比軍版奔馳G級和LC7還要早上好幾年。UAZ在冷戰期間也是一個傳奇:參加過各種閱兵、上過世界各地的戰場;半個多世紀以後的今天,你仍然能在蒙古和俄羅斯看到他的身影,而且經過多輪改款的它,仍然還在生產。
蘭德酷路澤和G級的推崇者頗多,但是對於一些人來說,或許這款“年份”更長的蘇聯車才是情懷所在。所以我們就以遊戲為契機,瞭解一下UAZ這款昔日蘇聯神車。
外觀
《絕地求生》玩家對UAZ的外觀實在是再熟悉不過了。當然就算不是絕地求生玩家也會覺得這款車似曾相識:和國內早已經淘汰的老軍車BJ212
作為硬派越野車,UAZ的外觀並沒有太“方方正正”,反而有很多東歐老車常見的圓潤線條。UAZ外觀看起來非常老氣,然而LC7和奔馳G級作為相近年代的產物至今依然耐看。但是這種獨有的“老土”不妨也是屬於UAZ的一種腔調。
UAZ469長寬高分別為4025x1785x2050毫米,軸距為2380毫米;按照現在的標準會被歸入小型SUV的範疇。但把車設計得那麼小並不是為了城市裡開起來方便,而是因為當時蘇聯軍車設計理念的緣故。
與現代
此外UAZ還有很多受軍用需求導向的設計。不豐富的線條降低了覆蓋件的生產難度,方便戰時大量生產;圓形的車燈和方形的尾燈也是同一個道理。
此外,敞篷版的存在以及可放到的前擋風玻璃大大增加了拓展能力。
內飾
要是以民用車的標準說質感和舒適性,那UAZ的內飾在100分裡面拿不到5分。當然這對軍車來說並不是特別重要。
但是作為一輛軍車,UAZ的內飾也並不合格。軍車就應該從實用出發,但是UAZ的內飾不管是儲物能力還是功能性上都沒有什麼出眾的點。
可能對於內飾更好的解釋是:戰鬥民族們認為內飾不重要,他們或許在意的是更低的生產和研發成本。
底盤
和那個年代的其他越野車一樣,UAZ469採用的是非承載式車身。非承載式車身在重量、安全性和空間利用性和操控性上都有劣勢,但是這些對於當時的軍車來說都不是很重要;反而相比之下非承載式車身在抗疲勞能力和維修、生產便利性上有優勢,適合大量生產以及長時間地使用。
UAZ採用的是前三連桿整體橋
動力&四驅
對於一輛軍車而言,四驅系統必不可少,UAZ採用的是分時四驅,分為2H、4H、4L(四驅低速、扭矩放大2.54倍)三個檔。受四驅結構限制,UAZ只有在附著力較低時可以使用四驅;是一種功能“不齊全”但是理論上可靠性強、研發和生產成本低的四驅形式。此外UAZ沒有前後差速鎖,因此越野能力受到了很大的限制。
不過可靠性強其實只是理論上,很多UAZ都有差速器漏油嚴重的情況。
現款UAZ採用的是2.7L四缸自然吸氣汽油發動機,最大功率128匹馬力;雖然已經是更新過的動力系統,但是動力水平以現在的標準而言還是十分落後,此外可靠性也並不出色,容易出現過熱的情況。
總結
不管從哪個角度來看,UAZ都偏向當時軍車的設計理念。同時UAZ也是一款十分落後的產品;作為一輛越野車,UAZ在越野性能和可靠性上都沒有什麼太大的亮點,以現在的標準而言,他或許不適合出遊但是比較適合在城郊的越野場地隨便玩玩。不得不說雖然UAZ和軍版G級、LC7都是相近年代的產品,但是可靠性和越野性能都遠遠落後於G級和LC7。
但是UAZ相比軍版G級和LC7也有非常大的優勢:軍版G級新車售價大約在100萬人民幣左右,LC7新車售價大約在
您如果不需要用軍版G級和LC7的可靠性來闖天下,卻需要一輛可以偶爾去城郊越野而且有故事可講的車,那或許UAZ是很好的選擇;又如果您有蘇聯車情懷、或者是《絕地求生》的鐵桿粉絲,那麼可以考慮放下一切理性為情懷買單。但是也不得不承認,當年在蘇聯叱詫風雲的UAZ,放到現在是一個很尬尷的存在。