2018年的重慶摩博會在今天終於打響了，這將是一場只屬於我們摩托愛好者的聚會，也是一場所有喜歡摩托車人都應該關注的展會，在這次摩博會上，參展的廠家又展出了不少亮點新車型，如果你對這些新車感興趣，就跟隨開鍋的鏡頭，看看這次摩博會都有哪些值得一看的亮點車型吧。
宗申 展臺
宗申這次帶來了不少新車，不過正式發佈的只有一款宗申阿普利亞的SR MAX 300，所以咱們先來看一下這輛運動旅行大踏板。
SR MAX 300在之前的版本上增加了更多功能以及改進，讓SR MAX 300更加人性化更加智能，並且公佈售價為39800元人民幣。
在外觀上SR MAX 300並沒什麼太大的改動，依然維持著阿普利亞獨有的運動造型。
前後都配備了兩顆1080P的攝像頭，並隨車附贈一個32G的儲存卡（可自行更換）。
前剎車使用單盤260mm對向四活塞輻射卡鉗，後剎車使用240mm單向雙活塞卡鉗，配備CST輪胎，博世10.0ABS防抱死系統，隱藏式胎壓監測。
後置雙槍氣罐減震。
手動可調風擋。
15L大油箱，使用節能模式理論續航可達400+。
車把中間的控制按鍵，可切換運動和節能模式。
小腿部位可調暖出口。
智能9寸液晶儀表，通過手機軟件可以觀看到SR MAX 300各種車輛信息，比如行駛里程，油耗，車輛位置，騎行軌跡等信息，並且還能把手機的導航投到這塊大儀表上，這種配置一般在幾十萬的汽車上才有。
在宗申展臺上還有一輛龐然大物，名叫ROADEVER，看著非常狂躁。
ROADEVER搭載一臺1800cc的汽車發動機，被設計成倒三輪的造型，估計這個“怪物”沒辦法合法上路了。
宗申這次還展出了兩臺新的復古車型，第一輛是RZ3S，從外觀上來看屬於現代復古車。
RZ3S使用一臺380cc的雙缸水冷發動機，配備一個不常見的弧形水箱，有些讓人驚訝。
前剎車使用雙浮動盤單向雙活塞卡鉗，後剎車使用單盤單活塞卡鉗。
可能有些人會質疑為什麼會稱它為現代復古車，其實只要你看到它的頭燈和排氣就明白了。
另外一輛車則是復古車RE3，這回就有更復古的味道了。
雖然兩臺車發動機使用相同，但RE3設計與配置並沒有RZ3S那麼激進。
RE3的剎車也只有一個盤，不過前後輪轂使用了無內胎的真空輪轂，是最近國內的新專利輪轂，讓喜歡復古車的人可以同時體驗到輻條輪轂的外觀和真空胎的便利。
大燈造型類似，不過轉向燈不同，小風擋的造型與顏色也不同。
豪爵 展臺
豪爵這回再次帶來了他們讓人期待的750。
不過從外觀以及細節上看，依然還是鈴木的GSX-750，只不過貼紙上多了豪爵的字樣，應該是為了參展而來。
不過這也預示著豪爵的750在不久的將來會變成現實。
除了750，吸引人的豪爵DR 300也來到了這次摩博會。
發動機並沒有公佈實際參數，不過從造型上來看，非常像GW250的擴缸車。
DR 300前減震使用倒置式減震，後減震使用中置減震，前剎車使用單盤單向雙活塞卡鉗，後剎車使用單盤單活塞卡鉗，配有ABS防抱死系統。
眼尖的小夥伴可能會發現輪胎使用的是倍耐力的惡魔3輪胎，看來DR 300在輪胎上下了本兒。
儀表的造型比較單調。
DR 300後搖臂應該使用的是鋁合金材料，形狀有些偏向於鷗翼後搖臂，終於脫離了方鐵管造型。
VOGE 隆鑫展臺
隆鑫和其它品牌合作，成立新品牌VOGE，旗下不少車型都已經改成了VOGE，並且隆鑫這次終於把去年的500和650的坑填上了，同時又展出了不少新車。
先來說說這輛叫白幽靈的電動車吧，這臺電動車你可能會覺得有些其貌不揚，可它的提速相當勇猛，據說百公里加速只需要2秒多。
倒置式減震，單浮動盤對向四活塞卡鉗，還配有ABS防抱死系統，如果我不說你會想到這是一輛電動車的前輪嗎？
後置式大電機，使用鏈條傳動，並且為了保證動力輸出時的穩定性加長了後搖臂。
鋁合金後搖臂，多連桿可調中置減震，讓這輛白幽靈可以打敗不少燒油的摩托車。
讓人期待已久的無極500R也是終於發佈了，最終官方售價為31800元人民幣。
無極500R前減震使用倒置式減震，前剎車則使用雙盤單向雙活塞卡鉗，上下泵均為日清品牌，配有ABS防抱死系統。
後剎車使用單盤單活塞卡鉗，後減震使用中置多連桿減震，後搖臂則使用鋁合金鷗翼後搖臂。
發動機使用一臺500cc發動機，這臺發動機在摩瑞和凱越以及不少車型上使用已久了。
儀表的造型比較簡潔，配有USB充電口。
尾燈的造型看起來不錯。
在隆鑫無極500R的基礎上還有一款無極500DS，外形酷似本田CB500x，應該同樣是定位為公路旅行車。
這輛無極500DS同時還有三箱護槓版本。
在復古車上隆鑫也沒有落下，在300cc平臺上推出了復古車無極300AC，並公佈售價為17980元人民幣。
無極300AC的方形復古行大燈。（今年大家復古車大燈貌似都是這種造型）
前減震使用倒置式減震，前剎車使用雙盤單向雙活塞卡鉗。
後剎車使用單盤單活塞卡鉗，後搖臂同樣使用鋁合金鷗翼後搖臂。
後減震則使用多欄杆中置減震，配置還真是不低。
復古方形儀表，配有USB充電口。
300同樣出了公路旅行款，無極300DS。
隆鑫在200平臺上也推出了無極200AC，與300AC差不多，只不過有些配置上有些降低，發動機使用一臺223cc風油冷發動機，前剎車使用改為單盤。
後減震也只是中置減震，沒有使用多連桿設計。
去年吊足車友們胃口的隆鑫650拉力車這回也算正式亮相了，命名為無極650DS。
前臉獨特的凹型大燈，帶有一個拉力車小鳥嘴。
前減震使用倒置式KYB減震，前剎車使用雙盤對向雙活塞卡鉗，上下泵均為日清品牌，同時前輪使用爛路通過性更強的19寸輪胎。
後剎車使用單盤單活塞日清卡鉗，後減震使用中置多連桿減震，鋁合金後搖臂，同時配有大踢。
650大單缸BMW的同款發動機，非常適合拉力車型。
BMW風格的左側高位排氣。
方形儀表。
工具可調的風擋。
旅行版的無極650DS，配有三個鋁合金箱子。
前後輻條輪轂。
華洋 展臺
華洋賽車這個品牌一直勵志於國內越野和賽道的賽車研發與製造，國內不少喜歡越野或者跑賽道的車友們會對這個品牌比較熟悉。
今天華洋賽車與國際非常知名的A星運動品牌達成了戰略合作關係，A星將贊助華洋賽車參加賽事，同時現場還請來了中國汽車工業協會摩托車分會秘書長李彬先生，華洋賽車領導領導任宇和胡廷剛先生，以及著名運動員蘇文敏先生，共同前來助陣。
ADIVA 展臺
國內倒三輪政策剛剛解禁，國外不少優秀倒三輪車型開始進入國內市場，以供車友們選擇，ADIVA在今天連續發佈了它的兩款新車AD1和AD3。
AD1是ADIVA品牌的入門車型， 它的的售價為49800元人民幣。
前臉大燈造型以及後尾箱。
倒三輪前部連接結構。
前剎車每個輪子都配有單盤對向雙活塞卡鉗。
AD1搭載一臺189cc的發動機，使用CVT傳動系統，油箱可容納7升燃油。
寬大的坐墊以及靠背，帶人再合適不過。
大面積的液晶儀表，看著很不錯，同時在車把中間部分是這輛車的手剎控制桿。
車把兩側分別有兩個可開關的暖風口，在冬天是一個很實用的配置，同時儀表左側還有一個USB充電口。
警用塗裝版AD1。
AD3則是AD1的進階版，售價為79800元人民幣。
AD3尾箱部分可以容納不少物品。
AD3頂棚部分，可隨時進行拆卸收納。
AD3的前輪連接結構。
AD3搭載一臺399cc的單缸水冷四氣門發動機，同樣使用CVT傳動，油箱可容納11升燃油。
AD3的車把與AD1佈局差不多，兩側同樣有暖風風道。
AD3的儀表則使用機械式加一塊小液晶屏的設計。
摩瑞 展臺
摩瑞自從它的極地之鷹MG 500發佈以後，獲得了不少車友們的關注，就連開鍋個人也是一名MG 500的車主，這回摩瑞在摩博會上推出了不少新車，其中就有MG 500升級的ADV版本極地獵鷹。
新的極地獵鷹並沒有進行大面積修改，剎車和發動機還和原來相同，只是配色上有些不同，把原來油箱進行了增大處理。
極地獵鷹前後輪轂也改為了可以使用真空胎的專利輻條輪轂，並把前輪加到19寸，提升爛路通過能力。
風擋的形狀也與之前的版本不同，進行了修改，鏈接處改為了金屬材質。
新款美式巡航車魔王騎士MV 900，從名字上來看排量貌似有所升級，在其它配置上也與MV 800略有不同。
新型大燈造型，讓人想起了老款650NK和黃龍600.
尾燈以及排氣設計。
前輪依然使用雙盤對向四活塞輻射卡鉗，後輪疑似改為了日清品牌的後剎車，前後輪轂的造型則非常像BMW的無內胎輪轂。
摩瑞的復古型街車，摩卡騎士MO 500，同樣是其自家的500平臺上改款而來。
雖然現在復古車大部分都使用圓燈設計，但這款MO 500大燈造型有些像電動車，讓整輛車有些出戏，MO 500的頭燈部分還需要再完善。
儀表看起來有些似曾相識，不過還是挺精緻的。
剎車減震部分沒有變化，只是輪胎和輪轂進行了改變。
排氣部分不知道大家覺得怎麼樣，我個人覺得還需要推敲。
摩瑞的跑車新車型，威武戰神MR 500，只從造型上來說，這輛車絕對沒毛病。
尤其是前臉大燈部分，看起來帥極了，非常戰鬥。
作為摩瑞500同平臺，發動機和剎車部分並沒有改動，但後搖臂結構進行了，改為了鋁合金上三角後搖臂，從配置上足夠讓人驚喜。
MR 500的儀表和上聯板造型和外觀有些保守，個人覺得還有提升的空間，改了以後會讓整輛車更漂亮。
鍋語：這次摩博會真要細算下來，其實真正的新車型並不多，更多的只是同平臺上的改款，那麼在這麼多車型中大家最喜歡哪款車型呢？