南通啓東爲什麼有崇啓大橋連接上海後,經濟沒有大發展?

湶氺叮咚


說實話,不知上海人當初修這條過江通道的決策是怎麼做出的。估計主要目的,首先是為江南滬東高橋等海工企業遷到長興島服務,第二是為上海橫沙填島工程服務,第三是為崇明連島,第四為浦東開發提供北向腹地,第五連接長江北岸的啟東和未來的如東海安等蘇中地區。從這些目的看對啟東的影響不大,主要是服務浦東開發的。

浦東開發是一個吃力不討好的事業。浦東向東是海外,可沒有深水港,最後接了個洋山,國際機場有,但沒虹橋方便。鐵路到現在都沒通。浦東的發展全靠政策和資金的大力支持才有今天的樣子,還需要輸血。浦東尚且如此,啟東怎會有機會,落後給如皋不奇怪。

上海修好崇啟大橋後,投巨資打造大虹橋長三角樞紐,上海再不重視蘇浙皖長三角樞紐地位,整天國際這國際那,最後別給蘇錫常給甩開了。上海都向西發展了,崇啟大橋這個工程的前途堪憂。

原本上海可以通過滬崇海最短連接上海浦西和崇明城橋鎮,再到海門和啟東。可不知上海是咋想的,浪費了江北發展的大好時機,同時使上海發展乏力,缺乏後勁。

隨著蘇通大橋滬通大橋沿海高速和高鐵建成,鹽通蘇嘉甬城際,南沿江,申嘉蘇湖高鐵一通,蘇州長三角中心的格局就再清楚不過了。為了與蘇州爭奪長三角,上海必須向西向北。向南杭甬隔斷,只有西北廣闊無垠,直達中原腹地。上海如此,啟東也得向西向北,突進中原。


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俗話說得好“要想富,先修路”,但這話也不是絕對的。我覺得啟東的經濟發展與崇啟大橋的開通並沒有絕對聯繫,關鍵還在於自身是否底子夠硬,自身不足單單想靠外界的幫扶也是不行的。


啟東的區位優勢一直襬在那裡,與上海僅僅是隔江相望,如果按照地理位置優越的條件來說早就應該發展的很好了,但這兩年發展的比較緩慢,反而被兄弟縣市如皋超過了。


崇啟大橋的開通僅僅只是使得兩岸的聯繫更加緊密,這個聯繫指的是兩岸居民間的互相來往變得更密切了。至於商業方面,這條橋也不至於成為兩岸之間商業交流的阻隔。可能會有人說,有了這條橋兩岸間的貨運來往不就變得更加緊密了嗎?我們都知道上海是個金融大都市,不管哪個方面,發展的都很均衡,鐵路運輸發達,國際性大港也多,沒有必要再運往啟東。

反觀如皋,它的區位優勢其實不如啟東,只是離南通市比較近,但是如皋近幾年的產業結構發生了很大變化。它不單單依靠它的幾個傳統產業如紡織服裝,電子電器設備以及食品等。近年來大力發展新能源汽車,長壽生物科技等高薪技術產業,致力於打造中國最具競爭力的新能源汽車生產基地。

而我的小啟東的本地產業不如人家,單靠建築業,小五金等產業沒法和人家競爭。不過最近也有消息表明啟東正打算將自己打造成生命科技城,大力發展生物醫藥科技。未來的發展還得從自身出發,調整產業結構,引進新興產業。


沙地人家


啟東人以為靠近上海,就把房價搞得老高的,甚至超過了南通,殊不知,房價太高對城市化是極其不利的,常住人口上不去,服務業就上不來,經濟當然滑坡。

另外啟東海門都不願和南通接軌,上海人又瞧不起啟東海門,啟東海門就成了孤家寡人。反觀如皋海安,積極接軌南通,有了人來人往,經濟自然向上。

這幾年啟東海門本地人人口流失非常嚴重,他們在本地就業無門,只能流向外地,在外地發展置業,這對本地經濟是有害的。本土本鄉的人都留不住,還談什麼發展經濟?吸引外來人口?沒有人口的城市經濟如何發展?

我想說,大上海是靠不住的,南通人還得自力更生,南通要把各縣市用快速路和輕軌串起來,大南通的人自己得互聯互通起來。城市化也得加速,只有大力提高城市化,才能把服務業搞起來,才能活躍本地經濟。

當然加強招商引資和超前的基礎設施建設也是必不可少的。沒有良好的基礎設施,招商引資就是一句空話。沒有招商引資就無法帶動就業,沒有就業就沒有常住人口,經濟就活躍不起來。


南通549914069


啟東這些年的發展確實是不怎麼快。

啟東在2017年百強縣中排名31位,看上去是個不錯的排名,但在南通,落後於兄弟縣市海門、如皋、海安。

而在2017全國投資潛力百強縣市中,僅排名49位,投資潛力一般。

在2017全國新型城鎮化質量百強縣市中排名37位,依然是排名比較落後的。

啟東的經濟就跟啟東的基礎教育一樣,原本在南通還算前列的,現在是倒數。

俗話說“要致富,先築路”,原先啟東的交通狀況是糟糕的,地處江蘇的最東端,沒有鐵路(這幾年才開始建),在崇啟大橋開通之前,啟東和上海雖然只有一江之隔,可是啟東到上海,卻非常麻煩,最早是客輪,後來是輪渡,也是繞,長途汽車開到海太汽渡,到太倉後再到上海,再後來是走蘇通大橋,可也是一個繞啊。

崇啟大橋開通,方便了大家,但對於啟東與上海的接軌,並不如意。想接軌上海,啟東還是要有自己的底子,啟東的經濟靠什麼,呂四的海鮮,天汾的電動工具,建築業,紡織服裝業,造船業,機械電子,醫學化工,可是並沒有做強,呂四港,這麼好的一張牌,卻被打成什麼樣了?天汾電動工具,你能說出知名品牌嗎?大概也就只有一個東成了。建築業,南通二建,紡織服裝業,都是小打小鬧,加工型的,機械電子,林洋電子,醫學化工,以前還有白加黑,後來被拜耳收購了……

當它沒有吸引投資能力時,僅僅靠自己想做強,是很難的。


又見葉飄零的飄零驛站


啟東市下轄12個鎮以及2個省級經濟開發區,兩個街道辦事處,被譽為“江海明珠”。全國第一批沿海開放地區之一,農村綜合實力百強縣!

因為地理方位的原因,目前啟東市還沒受到上海經濟發展的紅利,我個人認為大橋的建成通車,必然會帶動啟東的發展,要想富先修路嗎!最先受益的應該是房地產行業,房價必然上漲,因為交通便利上海市的工薪階層必然會因高房價而逃離!

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肖輝平1


不想長篇大論,簡單說兩點供參考。

1、啟東的產業定位有問題。不能很好的成為上海的產業腹地、發展腹地。這點可以學學崑山、太倉。

2、啟東的服務業定位有問題。沒有很好的利用自己濱海城市的名氣資源。沒有很好的發展並持續打造這塊的影響力。導致現在說到啟東海鮮大家都直搖頭。錯失良機。這點可以學學蘇州的陽澄湖大閘蟹。啟東有大橋的方便理應打造成上海都市休閒的好去處的。但是沒有做到。

綜上而言,一個地方沒有發展起來,和當地的父母官有很大關係的。兵熊熊一個,將熊熊一窩。當地百姓守著資源沒有享受到發展的紅利。只能外出打工。


不想念那雨的風清揚


自古以來江南就是富庶之地,再加上上海的經濟紅利早就被蘇州轉接走了。一句話:有蘇州在,南通壓根就發展不起來。

上海通南通的地鐵在規劃中,感覺地鐵修好了,對南通會帶來房價跟上海接軌的紅利!至於經濟,沒啥實質性的幫助。


悟本求真



佳陽1368


其實,過路費都太貴了。與上海交接或者引導溢出產能的。浙江的代表是嘉興,江蘇的代表是崑山。啟東雖然位置優越,但是畢竟隔著長江。誰會上下班一天交140塊錢過路費的?別說隔江相望的啟東,就是穩坐江中,坐擁生態公園之稱的崇明上海都沒好好開發。崑山方向不走高速,是不收費的。所以,制約的不是一堵牆,是過路費!


滬噴S4679


啟東經濟建設在外人眼中是什麼情況我不知道,但作為啟東人,我覺得啟東在南通附屬縣中算不錯了,啟東經濟建設足可以秒殺如皋,如東,海安等縣,和外省其他縣相比更是足夠了,作為一個五六線城市,發展到現在不容易,只能說路是一步步走出來的,飯是一口口吃下去的,慢慢來