查爾斯·沃蘭德花了一輩子的時間尋找靈感來為他的夢想Z-car提供改裝方案，而具體操作只用了三年的時間就把它帶到了生活中......還附加了一些額外的東西。“我的叔叔擁有一輛白色的240Z，從那一刻起我愛上了這輛車的形狀，”他告訴我們，回想起這漫長旅程的起點。 我認為創造和製造一個夢想的改裝車是流淌在我血液中的東西 - 我希望它能像超級跑車一樣快，並且能夠在賽道上超越保時捷。”
Z在去年的動力DVD拖拽戰鬥中以11.1秒133英里的速度衝刺。這是個非常不錯的成績。三年前查爾斯買下了它，在長達一英里的引擎蓋下面，他將它保留了下來：“我一直想做RB26交換;它是經典的日產直 - 六像原裝電機，所以它感覺是正確的。昆士蘭同胞GT Auto Garage採用拋光曲軸和升高的活塞和杆進行完全底端重建，將其與日本進口的未使用頭部配對，由PMC Race Engines移植。 作為一款右側駕駛汽車，沒有任何轉向架能夠適應他想要的任何渦輪增壓器 - 在這種情況下，一對Garrett 2860-5s，帶有空間用於集管和進氣管道，繞著發動機艙蜿蜒前行。
當然，融合260Z和競賽改裝的RB帶來了很多挑戰。 任何可以嚴重燙傷的東西都是陶瓷塗層，以避免熱浸，並且在Datsun下鋪設高效，大口徑的排氣裝置，即使在標準行駛高度也是如此。 為了保持該發動機提供足夠的E85充分增壓需要一套2,000cc噴射器和2,000馬力的機動燃油泵，兩者均由MoTeC M84 ECU控制。 但最終結果卻說明了：在24 psi的增壓幫助下，車輪扭矩為680 bhp和549 lb-ft。
RB25變速箱保留了260Z的變速桿，其硬件在世界各地的拉桿上得到了驗證，但是這款變速箱採用了經過低溫處理的齒輪組，具有更高的耐用性。 一體式尾軸將其連接到限滑差速器，而一對定製的重型傳動軸可以將其轉換為前進推力。在後部，有一整套Arizona Z Car懸掛升級：完全可調節的線圈，帶有完美無損的方坯鋁支架和控制臂，搭配Wilwood六活塞和四活塞卡鉗。