隨著國內車輛保有量日益飆升，許多車主老爺們開始厭倦了千篇一律的款式外貌，於是在合法的情況下使自己更
個性化便成為了許多老爺們的選擇，從車輛改色到改裝輪轂。
當然也有審美出現跑偏的情況
有些老爺於是就改裝了更大的輪轂，扁平率更低的輪胎。但由於國內道路環境的複雜，扁平率更低的輪胎會產生
更大的顛簸，同時在一些比較惡劣的鋪裝道路上更會有爆胎的風險。
今天泰哥就來跟各位老爺們聊聊，目前最新大尺寸輪轂的黑科技和日常如何保養預防爆胎。
大家都愛更薄的輪胎
什麼是扁平率
扁平率也就是扁平比，一般計算公式：輪胎高度/輪胎寬度=扁平比。一般來說，扁平率越高，輪胎的減震效果越
好，乘坐舒適性越好。而扁平率越低，輪胎的彎道性能更好，駕駛操控性越好。
低扁平比大熱潮
而為什麼現在車越來越喜歡低扁平率的輪胎呢，這就說到了低扁平率輪胎的一些優勢。
1、視覺膨脹感
低扁平率的輪胎更薄，輪轂視覺上就會被放大，看起來運動感也就越強。
2、更強輪胎剛性
低扁平率輪胎收到顛簸時，比較小的形變可以提升行駛操控性和穩定性。
3、滾動阻力更低
在高速性能上，低扁平率輪胎運動慣性更小，動力轉向響應速度更快。滾動阻力更小也起到了一些節能效果。
4、壽命更長
低扁平率輪胎可以使用更厚的胎面紋路，同時輪胎工作溫度也更高，改善磨耗均勻性，輪胎使用壽命也有所提
高。
低扁平也有副作用
前面泰哥說了這麼多低扁平率的優勢，那有些老爺就要跳出來Diss了。既然這麼好，為什麼不是所有廠商都用低
扁平率胎呢？
1、舒適換性能
緩衝性能下降，輪胎舒適性就會受到影響
2、溼地性能低
胎斷面和摩擦面更寬，會導致摩擦面的排水性能降低，溼滑路面性能降低。
3、故障率較高
走爛路的可靠性低，特別是一些SUV車型，扁平比太小的輪胎很容易受損，遇到尖銳物體磕碰時，防護能力比較
弱，很容易就會發生鼓包、爆胎。
4、售價昂貴
低扁率輪胎製作難度較大，不合格率較普通輪胎也更高，售價更貴
黑科技讓低扁平輪胎也能走“爛路”
餐廳指南搞出黑科技
Michelin和Maxion Wheels開發一種柔性專利新技術的輪轂，包含兩個安裝在特殊輪體上的柔性橡膠法蘭圈，組
成的一個柔性輪轂，提高乘坐性和舒適性，並吸收坑窪和路緣的衝擊。
這款輪轂可以和市面上所有輪胎兼容，包括合金輪輞，這個比正常的更窄，兩個橡膠法蘭和可選的插件，以保護
合金車輪。
目前還沒有正式上市，對於售價麼......泰哥預期也不會便宜。
改裝輪胎時到底要注意些什麼
很多車主會想要加寬輪胎，來提升抓地性能，但是在這之前一定要考慮的問題就是發動機的動力是否充足，輸出
軸能否承受得住這麼強的扭力，車橋齒輪能不能承受這麼大的應力。另外，如果是經濟型的車子，但為了操控性
換輪胎，那麼經濟性就會大打折扣。
低扁平比的輪胎從美觀上來說確實很美觀，不過不能因為美觀一味的加大尺寸，過寬的輪胎還會蹭到沙板，有可
能影響到懸掛系統的正常運作，造成安全隱患，所以改的時候一定要注意輪轂輪胎與車身整體尺寸的匹配。
最後說兩句：
輪胎的寬窄對整車的性能影響可謂是“牽一髮而動全身”，所以在改裝時一定要慎重，講究“和諧”，為自己的愛車
選擇合適正確的輪胎。
今天就到這了，我們下期再賤~