maowa99
節氣門處有機油,毫無疑問就是飛機系統的問題,要麼就是我們機油添加多了,在發動機工作的時候,由於曲軸的高速轉動,把我們的機油甩到了廢氣進氣管上被吸到了進氣門後面
最後在我們發動機熄火過後,由於重力的原因,機油慢慢的滲到了我們的節氣門處
當我們節氣門處有機油的時候,我們還要結合車輛的情況來進行判斷,是哪一個地方出現的問題
⒈機油添加過多
我遇到過好幾個車主,都是自己添加機油,不知道該加多少,然後就把機油添加了,過多之後,由於機油液位上升,導致我們發動機曲軸在旋轉的時候將我們的機油濺到了我們的廢氣系統
這進氣管處,導致機油被吸入了我們的進氣系統裡面
要知道,我們發動機的廢氣系統是將我們燃燒之後的廢氣吸入到我們的進氣系統內燃燒,所以我們在加機油的時候,一定要注意機油的油量,不能夠超過上刻度線太多。
⒉廢氣閥 EGR閥故障
我覺得美國通用系統的飛機系統最容易出現問題,比如我經常維修雪佛蘭的克魯茲,它的廢氣閥室和氣門時蓋集成在一起的,這個機門時,蓋內的廢氣閥閥片經常出現問題,就會導致將我們氣缸蓋內飛濺的機油吸入到我們的進氣系統裡面。
這種情況也會導致我們的節氣門處有機油,但是這款汽車的節氣門位置比較高,節氣門處的機油往往都在進氣支管內和節氣門後邊
對於節氣門處有機油,很多情況都是由於廢氣閥損壞掉了,只要你沒有多添加機油的話。
蔡蔡汽車剖析
這種情況很正常,車子行駛到一定里程後節氣門都會有不同程度的汙垢,一般都是在節氣門翻板處。節氣門過髒會造成發動機怠速不穩抖動等現象。老司機嘴裡說的清洗節氣門就是通過清洗劑等把節氣門髒物除掉。一般車輛2萬公里可以檢查一下,只要不是特別髒不要去理會,也不贊成發現有一點油汙就去清洗。某些位置過度保養並沒有好處!節氣門過髒通過觀察轉速也能判斷出來,後面文中會提到。
怎樣鑑別節氣門是否過髒,其實通過觀察轉速錶就可以看出來。原地(空檔)把油門踩到3000轉後迅速收油,當轉速錶指針跌落到1000-1200轉左右時會有稍微的停頓,然後繼續回落到怠速800轉左右,如果怠速一直穩定(800轉)那麼節氣門正常。
如果轉速在下降的過程中並沒有停頓一下,並且直接落到怠速(800轉)可以判斷節氣門稍髒,但是目前影響不大。
如果轉速沒有停頓直接跌到700-800轉甚至更低,然後又自己慢慢的上升到(怠速800轉),那麼說明這個車的節氣門需要清洗了!
但是不贊成經常清洗,節氣門內又特殊的塗層,類似於不粘鍋塗層。各種清洗劑都有輕度腐蝕作用,尤其是化油器清洗劑,絕對不可以用來清洗節氣門。而有的的車主說得,節氣門越洗越容易髒也是有一定道理的。
水墨丹青一世情
發動機節氣門有機油這個問題是個普遍現象,機油的主要來源是發動機曲軸箱裡機油氣,這個機油是怎麼到節氣門的呢?