4、推出Paddlepaddle 3.0新版深度学习平台，提供三大新平台：EasyDL-零技术门槛的快速应用平台；AutoDL-网络结构自动化设计；AI Studio-在线实训平台。
7、推出了DuerOS“亿元开发者支持计划”，DuerOS平台将在资金、资源、云服务、AI技术等方面对开发者进行支持。
由于本场大会内容太多，导致结束时间拖堂，整场大会用了将近3小时才结束。
L4无人巴士量产、推出云端AI芯片昆仑
1）全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”量产下线
李彦宏的第一个话题是无人车。
而李彦宏今天宣布，全球首款L4级自动驾驶巴士“阿波龙”已经量产下线。在现场，李彦宏视频连线了福建厦门金龙客车量产车间，直播阿波龙第一批100辆L4级自动驾驶巴士量产下线情况。
在视频中，镜头带观众参观了阿波龙汽车的内部构造，阿波龙没有方向盘，也没有驾驶位，没有油门和刹车踏板，同时，乘坐也很舒服。
李彦宏还提到，阿波龙的硬件元器件在减少，但是在软件层面，复杂度却在迅速地提升。阿波罗1.0的代码有3.5千行，在阿波罗3.0平台的代码则有2.2万+行，今天量产下线的阿波龙代码数量则更多。
李彦宏说2018年将是自动驾驶产品化元年，自动驾驶汽车已经“从0到1”，堪比当年T型车下线的历史节点。目前，这100辆已经完成总装的阿波龙将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂园、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。
2）展示语音能力：为开发者打Call
3）开放AI平台、开放AI能力
4）推出云端全功能AI芯片“昆仑”
李彦宏表示到2017年，市场现有的CPU、GPU、FPGA等方案已经不能满足对AI算力的要求。
5）新口号：Everyone Can AI
最后在下台前，李彦宏没有再提“All in AI”，而是喊出了一个新口号——Everyone Can AI，人人都能AI。
目前，这款昆仑芯片正在流片当中。
首先，对于刚刚李彦宏推出的AI芯片昆仑，王海峰也没有进一步介绍，只是提到了昆仑的三大特点：
1）高性能：针对语音、自然予以处理、图像等进行了专门优化；
2）高性价比：在同等性能下成本降低了10倍；
3）易用：支持PaddlePaddle等深度学习框架，编程灵活度高、灵活支持训练和预测。
多模态深度语意理解的意思是：文本、语音、图像、视频等多模态信息输入进来后，AI不仅能听清看清，还能理解背后的意义。
此外，王海峰还推出Paddlepaddle 3.0新版深度学习平台。
Paddlepaddle 3.0中除了深度学习核心框架升级，还提供三个好用的新平台，分别是：EasyDL-另技术门槛的快速应用平台；AutoDL-网络结构自动化设计；AI Studio-在线实训平台。
在PPT上，智能小程序、搜索、信息流这三大业务是并列排放的，算是很重要了。
▲智能小程序AI能力框架
在上线一个月以来，AI为某查违章小程序提供了370%增长的DAU、某火车票次奥程序订单转化率提高44%，贴吧小程序用户人均市场增长30%以上。
推出DuerOS 3.0、推出亿元开发者支持计划
景鲲表示，目前中国对话式人工智能市场已经爆发，而DuerOS已经成为规模最大、最活跃的对话式人工智能操作系统。截止2018年6月，DuerOS的智能硬件激活数量已经超过9000万，月活数也超过了2500万。
以下为DuerOS在智能家居、手机、音箱、汽车等场景中的代表性搭载产品。
自然语言交互技术提升：包含情感语音播报、声纹识别、儿童模式、极客模式、智能引导与纠错、视觉搜索能力、视频理解能力。
场景和解决方案：一个名片大小的有屏设备解决方案模组、蓝牙设备解决方案、以及面向酒店等行业的解决方案。
最后，景鲲还扔下了一个重磅的DuerOS“亿元开发者支持计划”，DuerOS平台将不仅在资金、资源、云服务、AI技术等方面对开发者进行支持。
此外，开发者还可以通过四种方式从DuerOS获取收益：技能内付费、付费技能、亿元开发者支持计划、DuerOS对话技能大赛。尤其是动对话式技能商业分成模式，在前6个月，技能收入100%回馈开发者。
推出Apollo3.0，王传福对话张亚勤
与此同时，在现场播放的Apollo应用案例视频中，车东西注意到Apollo的具体应用案例，已经从普通的乘用车、货车、物流车等，延伸到了自动驾驶轮椅、自动驾驶农业作业车、自动驾驶港口物流车等多个特定领域。
比亚迪在现场重申了比亚迪推出DiLink开放平台的思考，他讲到，科技行业开放是常态，但是汽车行业却恰恰相反。在看到了智能手机引爆的移动互联网时代之后，比亚迪决定做智能汽车硬件的开放者。
他又拿出了此前脍炙人口的论断，例如手机只有十几个传感器就早就了外卖、社交等庞大的移动互联网体系，那么汽车有300多个传感器和几十项控制权限，并且屏幕更大电源更稳定，因此也将带来更加繁荣的智能汽车生态。
“作为非常了解汽车用户需求的人，您最期待哪些自动驾驶功能？”张亚勤问道。
王传福回答称目前最期望的自动驾驶技术主要是低速场景下的技术，例如堵车场景下的自动驾驶技术，以及自动取车、自动停车等等。
关于第二个问题，张亚勤表示，AI目前虽有强大的功能，但是智力还处于婴儿阶段。未来会有3大因素推动AI的发展，首先是怎么让AI学习人类的大脑，将其结构、决策方式的原理应用到AI技术中。
Apollo 3.0：量产是第一要务
Apollo平台目前已经发布了1.0、1.5、2.0、2.5四个版本，开放了云、软件、硬件参考平台、车辆参考平台四大部分的全部能力单元。
其次是将硬件参考平台升级为硬件开发平台，目前已经有15家合作伙伴，并发布了Apollo传感器单元，支持雷达、摄像头、激光雷达、GPS/IMU等设备接入，使得多传感器融合变得更加容易。
在两大平台升级之外，Apollo 3.0的另外一个重点是推出了四大量产方案
1、小度车载OS量产方案
剩下3个量产方案都与无人车的量产有关：
2、自主泊车方案
该方案仅仅使用摄像头+超声波雷达即可实现自动代客泊车，不需要改造停车场不需要特殊的场地即可使用，整体成本可以做到1万以内，目前分时租赁公司盼达出行和现代汽车都是该方案的合作伙伴。
车东西此前在重庆亲身体验了盼达出行旗下具备自主泊车和自主召唤能力的分时租赁车辆，整体泊车、召唤过程比较流畅，但是美中不足是车辆泊车时候不能一把完美入位，需要再挪动一次。
3、无人作业小车方案
为了解决物流、外卖等行业的无人配送需求，Apollo与新石器合作，推出了无人作业小车，该车具备无人驾驶能力，可以更换电池、货箱，进而可以应用在外卖、冷链等不同场景，帮助企业快速实现无人配送能力。
4、无人接驳巴士方案
在两大平台升级并发布四大量产方案之外，Apollo 3.0还升级了安全组件，发布了安全Apollo Pilot安全报告，并且发布了一个号称是业内首个的AR仿真系统。据悉，使用该系统在拍摄一张道路照片后，系统就会生产一个融合了实景与虚拟车辆的3D世界，帮助开发者进行仿真测试。