翡翠路与环翠路交口附近乱停放的共享单车
【探访】共享单车霸占人行道 ◎探访地点：合肥市政务区
共享单车扎堆慢车道 ◎探访地点：大学城
合肥市大学城共享单车之殇亦然。 6月3日，在翡翠路与汤口路交口，大量共享单车将慢车道堵得严严实实，骑电动车的市民只能绕行机动车道。“晚上光线又弱，我们骑车下班极容易撞上去，出了事谁来承担？”家住附近的王先生对此一肚子怨言。
共享单车“围堵”地铁口 ◎探访地点：地铁二号线怀宁路出口
蜀山区城管委工作人员介绍，针对地铁口共享单车乱停乱放现象，他们多次告知共享单车企业加强管理，但效果并不明显。城管部门屡屡接到市民投诉，称共享单车乱停乱放，市民就连走斑马线也要绕行。
报废单车“挤占”公交站 ◎探访地点：金寨路
【行动】“叮当一下”未报备正在依法查扣
为规范共享单车停放，除了出台暂行办法，合肥市城管局也在规划共享单车停车点，首批停车点1900多处，大约能容纳6.6万辆共享单车停放。而当下，入驻合肥的共享单车数量已经超过了70万辆。
该城管委执法监督科相关负责人介绍，一直未联系上“叮当一下”的负责人，对于企业的违规行为，主管部门将加强监管力度，全面规范企业的运营管理行为。
【它山之石】出台立体考核办法 “成都经验”可借鉴
从暂行办法实施来看，许多共享单车也未彻底落实。蜀山区城管委执法监督科科长夏君怡介绍，暂行办法规定，共享单车企业每投放1万辆，应配备不少于30人的运维管理人员，而现实这一比例无法达到。而从基层城市管理来说，城管部门对此也束手无策，只能一次次劝诫。所以，在他看来，一部涉及多部门、更为立体的考核办法应尽早出台。
夏君怡以成都举例。成都中心城区的共享单车数量也达到了90万辆，为治理共享单车，今年4月，该市出台了《成都市共享单车服务质量信誉考核办法(试行)》，每年对共享单车企业进行一次考核。基准分值1000分，600分以下责令企业退出成都市行政区域营运。考核指标包括企业自评、政府评价、社会评价、加分项目等四大类。考核等级分为优良、合格、基本合格和不合格四个等级，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。 850分以上为AAA级，可增加车辆投放配额并表彰；700分至849分之间为AA级，不新增投放配额；600分至699分之间为A级，减少投放配额；600分以下为B级，责令退出。 “我们可参考成都做法，甚至于可以每月均有考核成绩，给共享单车企业排名。 ”夏君怡建议说。