以共享单车为代表的共享经济是典型的重资产轻运营模式，核心是物联网+，而共享单车之所以能迅速发展起来，一方面是基于巨大的刚需市场，一方面要归结于中国特殊的免费经济土壤。
免费与中国文化的兼容度，要远高于美国文化的兼容度，免费在美国接近于异端，在中国却是正统。——姜奇平
共享经济+免费经济是赢得市场的上上策，美国互联网教父在《免费》一书中曾经说到过很多的理论和案例，解释了一个所有人都想知道的一个问题：共享经济的出路为什么一定趋向于免费。
最典型的莫过于2002年263与网易邮箱之间的免费之战，263的用户在国内互联网公司中排在第一阵营，用户量和影响力都远远超过网易，但收费以后，263的用户量大量流失，到现在哪还有人记得263邮箱，网易邮箱业务也扩展了付费的板块。共享单车一样，收费注定会引起用户的大量流失，只有适应市场免费的趋势，才能在共享单车这场大战中赢得胜利！
反观共享单车的发展历程，不难发现，共享单车正在一步一步的往免费经济靠拢。虽然ofo和摩拜这两个以押金+租金模式的品牌是共享单车里最早进入市场的，但随着市场竞争越来越大，双方都在打着限时免费的大战，2017年，以“终身免费骑”为口号的赳赳单车的出现标志着共享经济正式进入免费共享模式，推进了整个共享单车行业的免费进程。
果不其然，赳赳单车的出现让整个共享单车掀起了免费浪潮，各个单车品牌开始花式免费，但都没有赳赳单车彻底，新用户免费骑也好、免费月卡也好、还有免费季卡也好，本质上都是限时免费，看到这样的局势，不得不由衷的佩服赳赳单车的魄力，一个终身免费骑一语道破免费经济的核心，用户对终身免费的赳赳单车的接受度也大大提高，策略可谓是高明。赳赳单车虽然进入市场比较晚，但作为后起之秀，发展速度还是非常惊人的，不到半年进军五六个城市，用户数百万，发展态势相当不错！
免费经济如何盈利？为什么免费经济可行？
其实共享单车发展这么久，貌似很火，但相信很多人都想知道共享单车如何盈利，特别是最近部分共享单车品牌（悟空、3Vbike、小蓝等）宣布退出市场，越来越多的人聚焦押金的时候，一定都会想到盈利问题！
俗话说：天下没有免费的午餐，但21世纪，对于个体来说，还真的会有免费的午餐！现在不是有种商业模式叫做“羊毛出在狗身上，让猪来买单”吗，这就是典型的由多方参与的免费经济，一方用户可以免费使用，但是会交换无形价值（eg时间）给提供服务的商家，第三方付费参与前两方之间的免费商品交换。通过交叉补贴，在这场价值交换中，用户却是是得到了免费的服务和产品。
以赳赳单车为代表的共享单车就应该往这样的免费经济发展，免费使用产品和服务的是共享单车的用户，付费的是第三方、第四方乃至第五方商家。至于盈利，和腾讯的社交一样，出行也有庞大的市场需求，基于强大的流量数据和庞大的用户基础，第三方、第四方付费肯定会进入，另外企业可以开拓个性化增值业务等来达到盈利目的。总之看好赳赳单车，对中国的共享+免费经济还是充满信心的！