寶馬M4的高性能版本車型M4 GTS，相比普通M版車型賽道化率更高的車型首次搭載了水噴射系統用以提高發動機性能。得益於更高的賽道化改裝程度，使得它在紐伯格林北環跑出了7分27秒88的成績。現在讓我帶大家一起看一下這臺車的細節~
前臉
具有運動氣息的遛背式造型。
最新設計的尾燈，雙邊四出排氣管，大尺寸的尾翼。
仍然是寶馬經典的雙腎進氣格柵，不過跟其他車型有區別的就是兩條一組的黑色豎條，更具視覺衝擊力。
全LED大燈可以自動進行方向調節。
保險桿下方增加了碳纖維擾流板，擾流板下方還額外增加了一塊金屬板，並且可以前後調節，以適應不同路況。
開孔的碳纖維發動機蓋。
開孔前翼子板提高發動機散熱能力。
19寸的多幅鍛造鋁合金輪轂個性十足。搭配了米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，散熱能力更好的黃色碳陶剎車盤。
整個車頂都使用了碳纖維材質。
寬大的碳纖維尾翼可以進行手動調節，用以設置高速行駛中獲得合適的下壓力。
首款採用OLED尾燈的車，整個燈組由多片鰭狀燈片組成。當夜幕降臨，尾燈開啟的時候，看上去更加立體，更加具有科技感。
尾部的下擴散器也使用了碳纖維材質，雙邊共四出的鈦合金排氣管。
後視鏡的造型比較怪異，應該是為了符合空氣動力學而做出的獨特設計。
打開車門可以看到內飾顏色與車身顏色基本保持一致。
內飾方面採用了大量的Alcantara材質包裹，整體佈局風格充滿了戰鬥氣息。
Alcantara包裹的三幅式方向盤，尺寸不算大但握持感優秀，左側的多功能按鍵區也配備有M系車型特有的自定義駕駛模式按鍵，12點鐘位置標記可在動態駕駛中提供方向定位。
儀表盤依然是寶馬傳統的四表盤設計，機械式儀表盤下方配以大塊的液晶顯示屏，最大時速刻度高達330km/h。
12.3英寸的懸浮式液晶屏顯示效果極佳，操作系統為寶馬第三代iDrive系統，帶有互聯駕駛功能。
音響和空調控制系統與3系類似，簡潔實用，對於這臺純粹的賽車來說已經足夠。
採用了7速雙離合變速箱並支持可調節的三檔換擋邏輯（檔把下方的按鈕），檔把造型與寶馬的普通車型區別較大，使用了大量的碳纖維裝飾，運動氣息更加明顯。
iDrive系統的多媒體控制器。
中央扶手處並沒有配備儲物箱，USB和AUX接口直接放置在表面。
加入了HUD抬頭顯示功能，對於賽車手而言，這個功能尤為重要，無需低頭就可以掌握當前的行駛狀況，大大加強了安全性。
使用了賽車專用的座椅，併為加裝的六點式安全帶預留了位置，如果想在賽道上馳騁，只需額外購買一套六點式安全帶即可。
車內最為耀眼的就要屬座椅背後的炫金橙色防滾架了，取代了後排座椅，以大幅提高車輛安全性。
車門選用了可再生資源製成的輕量化材料打造而成，重量僅為標準部件的一半。帶M條紋的門把環取代了標準門把，可以說把整體重量減到了極致。
集成了指南針功能的車內後視鏡。
後備箱容積大且平整，然後在平板的下面隱藏這臺車的核心部件-水噴射系統模塊。這套系統通過像進氣歧管內噴射水霧的方式來進一步降低壓縮氣體的溫度，從而獲得更高的增壓壓力以獲得更強的動力。
在動力方面，寶馬M4 GTS採用了3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力500匹，最大功率368KW，最大扭矩600Nm。7速雙 離合變速箱，加速無延遲，推背感一直不斷，0-100km/h加速僅3.8秒。
寶馬M4 GTS作為一款純粹的賽道機器，它的實用性和舒適性並不算高。如果只是需要一臺動力不錯的城市用車，那寶馬M4應該是更好的選擇。