導語：作為國車第一品牌，紅旗一直以來都是中國強大造車實力的象徵，在肩負重任的同時，不斷向市場化的方向衝擊。自新紅旗戰略發佈以後，紅旗全新推出一款起售價不到15萬的親民車型，它就是今天的主角-紅旗H5。
焦哥相信各位小夥伴即便再不懂車，不知道瑪莎、拉利是什麼東東，但對於紅旗汽車這個品牌你怎麼也略有耳聞吧。作為中國最具話題性也最具民族情懷的品牌，紅旗汽車自1958年成立以來一直都是民族汽車品牌的代表，並且多次作為國賓車出現在大眾眼中，將大國實力展現得淋漓盡致。
而關於紅旗汽車的誕生有這麼一個小故事，大家都知道解放牌卡車是中國製造的第一款汽車，而也就在那年，黨中央召開政治局會議之時，毛主席說了一句話：“哪一天開會的時候，能坐上自己生產的轎車就好了!”這番話不僅代表主席的夙願，更承載了全中國人的造車強國夢。懷揣著這樣的夢想，中國一汽立即開始研製國產轎車。隨著一汽攻堅克難，第一臺紅旗轎車誕生!
從第一臺紅旗CA72開始，紅旗汽車的設計已經具有濃厚的民族特色，誇張的進氣格柵設計以及象徵飄揚紅旗的大立標，1958年的設計時至2018年依舊是紅旗標誌性的元素，不僅是情懷的體現，更是這個國民品牌的繼承與延續。
如今，隨著中國特色社會主義進入新時代，中國一汽也發佈了新紅旗品牌戰略，這個象徵著中華民族自強精神的大國品牌迎來了全新時代，而本次試駕的紅旗H5正是新紅旗戰略發佈後的首款重磅車型，售價相當接地氣，它的表現又如何呢?
不怒自威，它是至今為止最活潑的紅旗
以往紅旗品牌旗下車型大多是嚴肅、莊重的造型，以至於官車的標籤深入人心。但隨著年輕人逐漸成為整個汽車市場的主力消費人群，你也能看到如今的紅旗這款入門車型加入了不少年輕時尚化元素，整車氣場更為年輕，即使是尋常的老百姓也能駕馭。
前臉設計依然採用紅旗經典的設計理念，直瀑式的造型讓整個車頭視覺衝擊力十足，而相比它的大哥紅旗H7，H5的進氣格柵採用更為扁平化的設計，在保留端莊大氣的基礎上增添一絲活力，家族化的紅旗立標醒目且具有很強的辨識度。
紅旗H5採用溜背式的車頂造型設計，並擁有十分流暢的側面線條，上揚的雙腰線設計營造出俯衝的態勢，複雜的造型同樣考驗著製造工藝水準以及成本控制的能力。在車身尺寸方面，紅旗H5的長寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距達到2875mm，可謂傲視一眾同級別中型車。
尾部是最凸顯紅旗H5年輕化設計語言的地方，不論是與腰線融合的細長尾燈，還是雙邊共兩出的排氣佈局，都讓H5帶有極具動感的“性能味”，營造出宛若四門轎跑車的視覺效果，對於焦哥這種90後小青年來說很具吸引力。
強調豪華與科技感，不再是你熟悉的紅旗
打開車門，進入H5車內，能看到整體內飾風格仍有著不少以往紅旗的影子，但營造出來的氛圍都更為年輕且富有科技感。淺色調的配色加上中控臺一圈環抱式的實木飾板，在居家與穩重中找到不錯的平衡點。
對於這一級別的國產車型來說，配置不會是糾結項，用料以及做工才是消費者最為關注的。在試駕車上能看到基本乘客能摸到的地方都是軟性材質真皮皮質包裹，手感細膩視覺效果也很棒。難得的是在中控臺兩側這個容易忽略的地方也用上皮革覆蓋，縫線設計彰顯檔次。
車內最為矚目的一定是這塊10英寸的中控彩色大屏，採用懸浮式設計的屏幕科技感滿滿，靈敏度以及響應速度均為主流水平，並且搭載了“紅旗智聯”車載互聯繫統，功能實用性相當出色，除此以外這套系統還擁有社交功能，支持與附近車友聊天互動、發紅包等功能，很是過癮。
關於空調控制設計，紅旗H5保留了整塊的空調面板，除了風量控制為實體旋鈕外，其餘功能像是溫度調節以及座椅加熱通風等開關均為觸摸式控制，具有便利性且提升了整體的科技感。
配置一向是自主品牌的拿手強項，本次試駕車型紅旗H5 30TD 智聯御動版，是售價19.58萬元的頂配車型，安全配置全面且帶有大量主動安全系統，其餘像是自動泊車、全景天窗、無鑰匙啟動、電動座椅、中控大屏等國人喜愛的功能也沒有缺失，舒適性得以保證。
勝任多種使用場景，紅旗H5“初體驗”
紅旗H5全系搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率137千瓦，最大扭矩250牛•米，賬面數據與同級別的合資競品基本相當，而在傳動系統方面，匹配愛信6擋手自一體變速箱，成熟的動力總成讓第一次接觸紅旗汽車的焦哥很是期待它的動態表現。
首先要說的是轉向系統，畢竟用上一副動感十足的三幅式平底方向盤，實際手感符合焦哥預期，縱觀大多自主品牌車型，轉向調校都是家用為主，隔離路感以及保留曠量十分常見。而紅旗H5更像是一臺德系車的轉向手感，沉穩、精準之餘還能保留一定的路感，駕駛樂趣營造到位。
紅旗H5採用這一級別車型常見的前麥佛遜後多連桿的懸掛結構，底盤調校則以舒適為主，特別是在路況較為複雜的顛簸路面能從容化解大部分的衝擊。在保持舒適性的同時懸掛的韌性也是足夠的，即使在複雜的山路過彎，優秀的車身姿態也能給到駕駛員十足的信心。
說完懸掛就要著重提一下紅旗H5的後排舒適性，首先紅旗H5的後排腿部空間表現非常好，雖然採用溜背式的設計但頭部空間並無太多影響，而且坐墊以及靠背的厚度相當可觀，是一張標準的舒適“大沙發”。
而動力調校方面也在追求性能的同時更加註重舒適的駕乘體驗，焦哥認為這是紅旗有意而為之的，畢竟對於一臺紅旗來說，你真的要拿它去比拼01加速嗎?還是週末要下賽道?都不是，更平順的動力輸出以及換擋，舒舒服服更能滿足大多消費者日常需求，只要你肯給油，應付尋常的超車變道綽綽有餘。
最後要強調一點，就是這臺紅旗H5的隔音靜謐性相當出色，這也是整個品牌調性的原因，雖然價格親民了，但該保留品牌定位的東西還是要延續的。不論是底盤、風噪還是發動機的噪音，基本都能隔絕在車外，足以媲美豪華品牌的隔音水準。
最後：歷經60年的風風雨雨，從傳奇般的領袖座駕到如今新時代新紅旗H5，這個富有民族色彩的傳奇品牌代表著不僅是情懷，更多的是自主品牌高水準的設計功力以及強勁的產品力。最後迴歸到消費者最為關心的價格，紅旗H5售價區間為14.98-19.58萬元，相比合資品牌不論是定價還是配置都要強，因此焦哥很是期待它未來的銷量表現，這樣的紅旗你會為它買單嗎?