SUV——多功能運動車型在中國是絕對的暢銷車型，如果採訪一下那些購買SUV的車主為什麼這麼鍾情於SUV，得到的答案或許是通過性好，或許是縱向空間高，或許是外觀霸氣，但眾多答案中一定會有運動這個答案。多功能運動車型，畢竟名字中就帶著運動，說SUV運動好像看起來沒啥問題。但SUV真的夠運動嗎？筆者很負責任的告訴你，SUV未必運動！
上網檢索SUV的定義可以看到，SUV的全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。簡單來說SUV是一輛裝載著你的“運動裝備”把你送達運動地點的一輛座駕。
比如這樣
或者是這樣
即便如此，但SUV的動力強，通過性好，能去轎車去不了的地方，這看起來很“運動”啊。其實，這個是越野不是運動，而且動力強並不是檢驗一輛車是否運動的唯一標準。
百度對“運動型汽車”的定義是：“運動型汽車是有別於普通轎車的，其更強化車輛的動力性能，在加速、轉向、抓地力、操控性能等方面都明顯優於一般轎車”。由以上信息不難看出，除了動力性能，車輛的加速、轉向、抓地力、操控性都是判斷一輛車是否運動的要素，但SUV在加速、轉向、操控性等方面非但不佔優勢，在有些方面還存在明顯的劣勢。
由於SUV為了保證足夠的離地間隙和縱向空間，所以SUV的重心比較高，再加上一般SUV的車輛自重都比較重，這意味著在高速過彎時SUV的車身穩定性較低，容易側翻。
有些SUV會嘗試用降低車身高度的方式來降低重心，例如2020款寶馬X6，相比於2019款X6車身高度降低了11mm，這或許能降低一些風阻係數，帶來一定的燃油經濟性，但對於車身重心來說，11mm顯得有點兒杯水車薪。
還有些SUV乾脆通過更加運動化的外觀來體現所謂的運動性，例如WEY VV7GT，尾部的溜背造型彷彿在宣示著自己的運動屬性，但運動二字顯然光靠外觀體現是遠遠不夠的。
在汽車方面提起運動二字大家首先會想到勒芒、F1等汽車賽事，會聯想到保時捷、法拉利等性能豪車，但絕不會聯想到SUV，即便聯想到SUV，這種屬於SUV的運動也只不過是汽車廠商營造出來的“運動”而已。
由於汽車市場消費主體逐漸趨於年輕化，各大汽車廠商也開始“見人下菜碟”，當前打運動牌彷彿已經成為整個汽車行業的一種大趨勢，畢竟運動代表著活力與年輕符合大多數年輕人的偏好。縱觀今年的各大車展，也能發現其中的端倪，車展中除了未來感十足的各色概念車之外，剩下的大多數展車都會打上運動的標籤，就連SUV車型也不例外。看完這些，你還認為SUV足夠運動嗎？
