前言
今年以來，成品油漲勢迅猛已成常態，截至9月3日，主營單位0#柴油均價7720元/噸，同比上漲38.15%；92#汽油均價8891元/噸，同比上漲35.53%。山東地煉0#柴油均價7317元/噸，同比上漲43.39%；92#汽油均價8453元/噸，同比上漲47.55%。而後期看，成品油漲勢或繼續延續。
2018年受國際原油整體上漲影響，中國主營成品油批發價格亦是跟隨上漲，尤其是7月份之後，原油方面利好消息頻出，且中下游客戶補庫較為積極，加之國內成品油供應受到油品升級等因素影響出現緊張情況，價格上漲勢頭較為迅猛。據卓創資訊數據統計，2018年截至目前，中國主營0#柴油均價為6797元/噸，折算升價為5.78元/升，同比大漲22.98%；92#汽油均價為8040元/噸，折算升價為6.31元/升，同比大漲19.7%。
原油漲至近三年以來高點，消息面助力支撐
作為成品油的源頭，同時又與國內成品油定價機制息息相關，成品油批發價格上漲離不開原油的助力支撐。2018年以來，國際原油表現可喜，價格一度達到近三年以來高點，消息面利好為國內成品油上漲提供有力支撐。
政策面利好提振
眾所周知，國內成品油價定價機制與國際原油息息相關，尤其是國內的成品油定價機制之前是實行的22個工作日所對應的原油變化率幅度超過±4%將進行調整。但是由於該機制週期較長，不能及時的反應國際油價的變化情況，故而在2013年的3月26日，國內成品油定價機制進行了調整，轉變為了目前的10個工作日，原油變化率所對應的成品油限價調整幅度達到或超過50元/噸進行調整。
受原油價格上漲影響，今年以來國內發改委調價以上調居多。目前，2018年國內成品油市場共經歷18輪調價週期，其中10次上調、7次下調、1次擱淺。漲跌互抵後，汽柴油零售價分別上漲880元/噸、850元/噸；摺合升價，即92#汽油上漲0.69元/升，0#柴油上漲0.72元/升。
國內煉油相關政策規範市場
除此，為加強成品油消費稅的徵收管理，維護公平的稅收秩序，營造良好營商環境，實施生產、批發、零售的全流程稅收監控管理。2018年1月2日，國家稅務總局發佈《關於成品油消費稅徵收管理有關問題的公告》。要求所有成品油發票均須通過增值稅發票管理新系統中成品油發票開具模塊開具。這就使得帶正規稅票市場行為規範化，獨立煉廠的汽柴帶票價格開始不斷上漲。
油品質量升級。目前，臨近油品升級節點，據瞭解，2018年，河南、山西、浙江、江蘇、上海、廣東等省份已完成或即將提前實施國六標準；其餘省份也將於2019年1月1日實施。從歷年的行情規律來看，油品升級置換，資源供應緊張，庫存偏低，向來是漲價作的必備要素。
四季度汽柴價格漲勢有望延續
原油預測：假定條件１：歐佩克增產弱於預期，全球原油供應繼續偏緊；伊朗遭遇全面封鎖，原油產出大幅收縮；地緣政治風險保持多髮狀態；全球經濟穩步向好，原油需求保持堅挺。則原油看多，WTI至75-85美元區間。假定條件2，歐佩克超額增產，頁岩油產量繼續攀升；美國製裁伊朗未得到響應；全球經濟逐步惡化，中美貿易 戰繼續擴大；則原油看空，WTI至60-70美元區間。
原油預測總結：2018年下半年油價整體寬幅震盪走勢，後期美伊局勢不斷髮酵，或提振油價上漲，但供應端（美國、俄羅斯、opec）方面依然施壓，總體來說，油價或震盪偏上行。
成品油行情預測：“金九銀十”即將到來，國內成品油需求將會向好，故預計9、10月份國內成品油批發價格或整體上漲，漲幅或在300-500元/噸。
即便是原油承壓，但第四季度是國內柴油需求旺季、且隨著國六油品升級、負號柴油上市以及寒冷天氣下運輸受阻等因素影響，市場極有可能出現資源緊張情況，四季度國內成品油價格上漲可能性較大，尤其是柴油價格或再次出現批零倒掛現象。
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