10月初，聯邦工資支持方案終止，美國西南航空是少數幾家成功避免員工被迫休假的航空公司之一。儘管完成了這一壯舉，西南航空還是希望能有比我們所看到的更好的恢復。
西南航空首席執行長Gary Kelly說，為了避免員工因漫長而艱難的冬天而休假，並避免明年全年經濟復甦乏力，工會員工將不得不同意做出讓步，換句話說，就是減薪。
Kelly堅信裁員只是暫時的，如果沒有裁員，唯一的選擇就是大規模裁員。這是西南航空自1967年成立以來第一次強制裁員。
然而，工會迄今拒絕讓步，儘管西南航空表示，與代表航空公司各工作組的大多數不同工會的正式談判正在進行。
不過，談判似乎確實破裂了。一個工會有42名管理零部件庫存的工人，他們收到了警告通知，通知他們有被解僱的危險。
“我們不會關閉進一步討論的大門，”西南航空負責勞資關係的副總裁Russell McCrady在彭博社的評論中指出。“我們希望繼續看到保護我們員工的進展，同時應對我們航空公司所面臨的最大挑戰之一。”
但其他工會似乎並沒有讓步。代表空乘人員的當地運輸工人工會556分會發起了一項名為“加里，別那麼快”的運動。
西南航空已要求其空乘人員減薪10%，但工會聲稱，在減少飛行時間的基礎上，實際減薪更有可能是30%。工會還辯稱，32%的空乘人員自願休假，以避免裁員。
相比之下，整個航空公司的平均自願休假率為25%。空乘人員辯稱，在幫助西南航空方面，他們已經付出了超出公平份額的代價。
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