发动机、变速箱以及底盘这三大件是汽车最核心的部件，也是一家车企发展的重中之重，而自主汽车品牌在三大件上一直都是落后于合资品牌的，自主品牌想要真正崛起，首先要做的就是攻克三大件技术。过去的这些年，国产车的发展突飞猛进，许多自主品牌在三大件技术层面已经取得了不错的成绩，那么迄今为止，都有哪些自主品牌能够实现三大件的自给自足呢？下面就来分析一下。
吉利汽车
吉利的技术路线以收购为主，这种途径看似简单粗暴，却让吉利在短时间内拥有了较为成熟的三大件技术。早在2009年，吉利就收购了澳大利亚DSI公司，并率先在国内生产出了6AT变速箱。而现在吉利的主要技术来源则是沃尔沃，吉利目前使用的1.5T和2.0T发动机都有沃尔沃的技术成分，而且吉利还跟沃尔沃共同研发出了7速湿式双离合变速箱，已经在吉利旗下车型上大范围使用，实际表现也还不错。此外，吉利还有自己的1.4T、1.8T以及2.0L发动机，发动机产品十分全面。
长城汽车
长城汽车的技术布局看似比较简单，但稳扎稳打，技术功底很扎实，其三大件技术在国内已经非常领先了。长城汽车目前使用的1.5T和2.0T发动机都是长城汽车自己研发的，基本已经覆盖了长城汽车旗下90%以上的车型，技术成熟可靠，稳定性和动力参数都很优秀。变速箱领域，长城汽车在2017年研发出了7速湿式双离合变速箱，这台变速箱的可靠性、平顺性和噪音控制都还不错，在国产变速箱中算是数一数二的了。至于底盘调校，旗下多款车型的底盘也是长城自己正向研发的。
比亚迪
比亚迪的技术优势主要在新能源汽车领域，它的新能源技术涵盖了混动、电动四驱、电池、电机等方方面面，技术完善程度在行业内首屈一指。至于在传统的燃油车领域，比亚迪确实一般般，不过技术还是很全，目前拥有主流的1.2T、1.5T、2.0T发动机，此外还有双离合变速箱。虽然比亚迪的很多燃油车技术都是逆向研发而来的，但也实实在在转化成了比亚迪自己的技术，逆向研发其实也是一种硬实力，所以也没必要太在乎它是正向还是逆向的。
除了上述这三家之外，还有两个自主品牌的技术实力也很强，那就是长安和奇瑞，不过这两家车企的短板都是变速箱。长安汽车虽有自己的双离合变速箱，但技术很不成熟，还得依赖爱信6AT，奇瑞的CVT变速箱只在小排量低端车型上使用，主打车型用的都是格特拉克双离合变速箱，所以这两家车企并不能算真正的自给自足。当然，三大件自给自足只能说明技术完善，并不能说明优秀，完善和优秀是两码事，希望大家不要一概而论。
