本來在SUV市場裡的選擇就足夠眾多，因此向來不缺少各種賣點的車型可選，不過說到真正省油的SUV車型，肯定要以新能源版本最佔優勢，而隨著不少合資和進口品牌推出新能源SUV車型，更多家庭在購車的時候會考慮混合動力SUV車型。因此，在本來冷淡的混合動力SUV市場在這幾年突然就熱鬧起來。
近日，英國媒體《Autocar》就評選出一份混合動力SUV前十名單，下面我們就一起來分析一下這些車型，看看會不會成為你的換車首選！
10、保時捷卡宴E-Hybrid
保時捷在去年推出了全新的卡宴，全新車型包括3.0T、2.9T和4.0T三款不同動力的車型，但唯獨缺少了混合動力版本的卡宴。不過今年保時捷將補充這一空缺，新的混合動力版卡宴有望繼承與Panamera 4 E-Hybrid相同的動力總成，搭載雙渦輪增壓2.9L V6發動機+電動機。14kWh的鋰離子電池可提供31英里的續航里程，最大能夠輸出462匹馬力。
另外，還有一款卡宴Turbo S E-Hybrid，將搭載更強勁的雙渦輪增壓4.0L V8和電動。新車雖然還沒正式在國內上市，但新車已經備受關注，而且不少人覺得新車將會重新刷新紐伯格林SUV的圈速記錄，從四葉草版本的阿爾法羅密歐Stelvio的手中搶回紐伯格林之王的寶座。
9、三菱歐藍德PHEV
三菱歐藍德PHEV，是英國最暢銷的插電式混合動力汽車，這款SUV在2019年的銷量佔了整個電動車和混動車銷量總和的50%。三菱歐藍德PHEV純電動續航里程可達60km，綜合油耗僅2L/100km。在滿電+滿油的情況下，它的續航甚至可以輕輕鬆鬆突破800km，就算是在西伯利亞低溫行駛，都不會掉多少里程。對比純電動車，歐蘭德PHEV更加實用，更貼近目標市場消費者的使用需求。
而2020款的三菱歐藍德PHEV也即將問世，並搭載上全新的2.4L阿特金森發動機，配備混動系統，發電機和後置電機可以在現有的基礎上輸出都增加上10%，能夠進一步縮減油耗。可惜的是，目前國內已經是純電車的天下了，考慮到三菱目前在國內的影響力和競爭慘烈的市場近況，廣汽三菱引進它的可能性微乎其微。
8、沃爾沃XC40 PHEV
今年2月的時候，沃爾沃XC40 PHEV在海外市場上市，新車車型的外觀設計與燃油版本車型的外觀設計較為相似，只不過加上了特定的PHEV標識，而且插電口設計被安排在新車的前翼子板處。
2020款沃爾沃XC40 T5 PHEV車型搭載的是1.5L的三缸汽油發動機以及輸出功率為82馬力的電動機組成的插電式混動系統設計，搭載的是10.7kWh鋰離子電池組設計。可在更為嚴苛的歐洲WLTP測試標準下純電續航里程達46公里，快充模式下2.5小時內可將電池充滿。
7、奧迪Q5 55 TFSIe
奧迪Q5的55 TFSIe版本在今年1月的時候就正式在美國上市，新車根據高低配置不同，分別提供了三款車型，售價區間為5.39-6.14萬美元（約合人民幣36.97-42.08萬元人民幣）。動力方面，奧迪Q5 55TFSIe車型搭載了一套由2.0T渦輪增壓發動機+電機組成的插混系統，綜合最大功率為270kW，峰值扭矩為500N·m，純電續航里程可達32km。而SQ5車型則搭載了一臺3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為260kW，峰值扭矩為500N·m。
雖然奧迪Q5在國內已經停售，但這並不影響這款車型在消費者心中的地位。如果未來新款奧迪Q5進入國內市場，預計會為廣大消費者帶來更加優質的選擇。加上有插混系統的版本加持，未來在國內市場會進一步增加Q5系列車型的市場份額。
6、沃克斯豪爾Grandland X Hybrid
去年年中的時候，PSA集團下的沃克斯豪爾就推出了首款插電式混動車型Grandland X Hybrid。新車將基於LMP2平臺打造，外觀與歐寶Grandland X十分相似，兩車僅在車頭細節方面略有區別。內飾選用環抱式規劃，全新樣式三輻式多功能方向盤，鑲嵌式中控多媒體大屏，全新造型的電子換擋機構。
動力搭載一臺Puretech 1.6Ｔ渦輪增壓發動機，最大功率為199馬力，並裝備兩臺共80kW的電動機，與之匹配8AT變速箱。此外新車將裝備13.2kWh鋰離子電池組，其純電綜合續航里程可達50km。雖然這款SUV在這次榜單中能夠排到第六名，但由於沒有進入國內市場，國內的消費者也就只能過過眼癮。
5、沃爾沃XC90 T8
雖然XC90發佈邁入第六年，但並沒有太多老態，撐得起自家旗艦地位。T8動力為Plugin可插電架構，充電處位於駕駛側前葉子板，充電時，必須是PowerOff狀態，不像特斯拉可在車內吹冷氣、滑手機，甚至用大屏幕看影片，這部分我們認為是理念差異，但如果可以，我們還是希望充電時能在車內吹冷氣，算是一種時間利用。
XC90縱使問世多年，依舊當之無愧。不過空間、視野表現便屬一般，面對德系寶馬和奔馳兩大對手，還是缺一點火候。雙增壓發動機+Plugin油電動力系統是本車另一大重點，雖然是以2.0升四缸為基礎，但經過調校的動力更加強勁，勝過寶馬和奔馳的六缸渦輪，還在是加上Plugin插電系統，令油耗有更加喜人的表現，當然前提是你的移動生活圈裡，有完善的充電設備。不然，還是選擇T6車型吧。
4、奔馳GLE 350de 4Matic
GLE 350de是梅賽德斯-奔馳一系列新型柴油-電動插電式混合動力車型中的最新款車型，新車搭載了最大功率194馬力（143kW）的2.0升四缸渦輪增壓柴油發動機以及一臺最大功率136馬力（100kW）的電機，系統總功率為320馬力（235kW），峰值扭矩為700N·m；官方稱其0-100km/h加速時間為6.8s。
該車配備容量為31.2kWh的動力電池組，在WLTP標準下的純電續航里程為99公里。由於增加了電池組，所以新車的後備廂容積由2055L降至1915L。用直流快充樁將電量從10%充至80%需20分鐘，從10%充至100%需要30分鐘；若使用家用慢充樁充電，將電量從0%充至100%需5個小時。這次在英媒的評選中，位列第四名。
3、本田CR-V Hybrid
新款CR-V混動版採用了本田第三代雙電機混合動力系統，這套系統也應用於2017-2020年的雅閣混動版車型上，並獲得了沃德十佳發動機獎。另外，新車配備的雙電機（驅動電機+啟動電機）採用扁平技術連接，無需通過變速箱，傳遞效率更高；而新型的2.0L汽油發動機不僅熱效率提升至40%，還擁有DOHCi-VTEC技術和阿特金森循環技術；整套混動系統總輸功率為212馬力。
整套系統更加輕巧、緊湊，與競品的混動系統相比，新款CR-V混動版的純電模式可以行使更長時間、更遠距離，從而帶來出色的城市燃油經濟性，難怪作為一款經濟型SUV的CR-V混動版也能夠擠進榜單前三。
2、福特銳際插混版
歐規版Escape插電混動版搭載了2.5L發動機+電機，最大功率225馬力，純電續航約50km，匹配電控CVT無級變速箱。和普通版車型比起來，插電混動版車型的電池組安放在後排座椅下方，但空間侵佔不算明顯，後排座椅只比普通版本抬高了41mm，幾乎不影響後排空間和行李箱儲物空間。
這款車型在國外媒體圈中的得到不錯的評價，目前中國區域福特銳際只提供2.0T一種動力，如果未來引入混動車型，不得不說將會對國內中的RAV4混動、CR-V混動以及皓影混動產生一定的影響。
1、寶馬X5 45e
新一代的X5 45e搭載3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，而且還有一組新的電動馬達，綜合馬力輸出達到394匹，最大扭力達600Nm，搭配的傳動系統依然是ZF提供的八速自動變速箱，0到100公里每小時加速只需要5.6秒，極速達到電子限速的235公里每小時。在純電動續航數據部分，由於它只是一款PHEV，所以它的純電續航里程最大僅為87公里。
作為純進口旗艦豪華SUV，按道理來說應該更吸引消費者，但寶馬X5 45e在市場中的熱度並不高，相比於燃油版車型，它多少是個遺憾，可能選擇性太多，而且價格站得太穩，所以在國內市場中，這款SUV並沒有受到太多消費者關注，但是並不影響其進入這次榜單的榜首。
