引導：
【丶平凡說車原創 大眾速騰】大眾旗下的絕大部分車型在國內銷量都很不錯，尤其是集中在緊湊級車型當中，旗下的轎車朗逸丶寶來丶桑塔納丶速騰等等，在國內的銷量一直居高不下，其中速騰作為大眾旗下的A+級轎車，該車不僅在外觀造型和內飾佈局，相比朗逸等車型顯得更加精緻。
而且在價格上也高出不少，全新速騰在去年上市，雖然上市初期，在國內的銷量出現了比較明顯的同比例下滑，但是隨著優惠力度逐漸加大，銷量開始逐漸“回暖”，足以看出，速騰在國內的關注度是非常高的，畢竟該車在國內的口碑和知名度擺在這裡。
真香？大眾A+級轎車速騰優惠力度加大 值得入手？
上述我們也提到過，全新速騰在國內上市初期，銷量出現了同比例下滑，但是隨著終端優惠力度的加大，該車在國內的銷量逐漸“回暖”，畢竟全新速騰上市後，在價格上屬實有些高，尤其終端的優惠力度少，如果選擇1.4T版速騰，稍微加點預算可以選擇合資中型轎車。
但是，速騰的優惠力度加大真的值得購買嗎？我們從靜態方面來看，速騰在外觀造型和內飾佈局，都進行了重新設計，採用了最新家族式設計風格，在外觀方面，顯得時尚精緻，如果從遠處來看，不是經常關注汽車的網友，還以為這是大眾旗下的中型轎車。
內飾方面，給人第一視覺效果為“濃濃的大眾味道”，顯得高級感和精緻感很強，而且後排的乘坐空間非常充裕，在同級別當中具有一定的優勢，畢竟這是一輛A+級轎車，從整車的尺寸來看，已經接近了中型轎車，動力方面，新車搭載1.2T和1.4T發動機。
比較遺憾的是，由於只試駕過1.2T版速騰，沒有機會試駕1.4T速騰，試駕的1.2T版速騰為7DCT版本，從紙面參數來看，該車的最大扭矩輸出範圍比較短，但是在駕駛過程當中，並不會覺得動力不足的現象，僅僅是夠用，對於中年消費者和對動力沒有過多需求的消費者而言。
選擇1.2T速騰基本上就夠了，它不會給你過多的動力輸出，對於日常的家庭用車，動力已經夠用，但是，換代後的速騰在行駛品質上有所下降，尤其是變速箱的調教，在換擋過程中會有輕微的闖動，而且該車在低速走走停停的時候，也都一定的頓挫感。
由於沒有去試駕1.4T版速騰，不知1.4T版速騰在這方面有沒有改進，至於底盤的濾震和底盤的“紮實”感，依舊集成了德系車“優良傳統”，表現的還不錯，可能大家都認為，大眾旗下的車型，搭載同樣的動力總成，整體的調教應該差不多才對。
事實並非如此，不僅是朗逸和速騰1.2T版車型，兩車的調教截然不同，而且級別更高的帕薩特和邁騰的調教也不同，所以在購買大眾車的時候，我們要多去試駕同價位和同級別車型，大眾車和日系車不同，像豐田旗下的凱美瑞和亞洲龍，其實兩車的調教都差不多的，如果是有，僅僅是細微的差距。
以及本田旗下的XR-V和繽智兩車的調教也差不多，在購買豐田旗下的姊妹車型時，我們可以根據兩車的價格和外觀來進行挑選，這僅僅是針對豐田，畢竟豐田新上市的車型和換代後的車型，都基於TNGA架構進行打造，在主動安全係數和被動安全係數都非常高。
反觀，本田就不同，廣汽本田旗下的雅閣和東風本田旗下的INSPIRE，在中保研的碰撞測試成績有著一定的區別，雖然這兩款車除了外觀造型不同，其它方面都保持一致，但是在車身結構方面，INSPIRE進行了簡配，在中保研的25%偏置碰撞過程中，A柱出現了明顯彎折。
反觀本田雅閣在中保研的25%偏置碰撞過程中，A柱並沒有出現任何的彎折現象，反觀，我們來看豐田旗下的卡羅拉和雷凌，在中保研的碰撞測試中，得出的成績都差不多，至於大眾，在過去的2019年帕薩特在中保研的255%偏置碰撞，得出的成績並不是樂觀。
總結：
都說大眾速騰貴，為何買的人依舊有這麼多，難道是因為不懂車？從試駕1.2T版速騰來看，其實在同價位區間和同級別當中，可選擇的車型非常多，但是，為何速騰常年在國內的銷量一直居高不下呢？這與速騰在國內的口碑和知名度分不開，加上速騰實用性很強，迎合了國內絕大部分消費者購車需求等等。
你們怎麼看大眾速騰呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
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