以中庸、穩重路線稱霸市場的日產奇駿也改走個性、新潮路線了。
在中國的SUV市場，日產奇駿是一款臺存在感很低，但卻有著驚人穩定銷量的合資緊湊型SUV。在過去的2019年，東風日產奇駿全年累計銷量212629輛，同比增長3.9%，僅次於哈弗H6、上汽大眾途觀，是國內第3暢銷的SUV車型（合資品牌第2）。
外形沉穩但老氣，是現款奇駿給人的印象。它彷彿一個經驗老到的中年人，做什麼都讓人挑不出毛病，但卻顯得中庸，讓人缺乏激情。
現款奇駿於2013年發佈，距今已有7年之久。從產品生命週期來分析，日產奇駿已經到該換代的時候。近日，新一代日產奇駿的相關已被海外媒體曝光，距離新一代奇駿的發佈已經不遠。
日產奇駿的英文名X-TRAIL是中規和歐規奇駿的叫法，在北美市場，奇駿則是日產Rouge。近期被媒體曝光設計的就是美規奇駿。
從已經曝光的新一代日產Rouge的外形來看，其中網的設計風格非常像日產途達，但細節上又融入了V-motion的時尚感。這樣的處理手法主要是為了體現新款Rouge的粗曠感。在頭燈設計上，新一代Rouge採用了分體式處理。這樣的設計手法，日產已經在JUKE身上用過，這使得整車看上去非常的個性。其它部分，新一代Rouge會有越野包圍套件、車頂行李架等配置展現車輛的戶外風格屬性。相比車頭，車尾的處理就顯得平庸不少。值得一說的是，新一代Rouge還採用車頂和車身的雙色搭配。
再次強調一遍，新一代日產Rouge與奇駿的關係，就如同日產Altima和天籟之間的關係。新一代日產Rouge會率先發布。國產奇駿預計會在今年年底或明年初亮相。國產奇駿在設計方面與Rogue不會有太大差異。
內飾部分，新一代日產Rouge的設計應該會更讓國內消費者接受一些。新車整個內飾佈局非常的簡潔、時尚。其配備了時下流行的全液晶儀表屏+懸浮式中控屏的雙大屏。空調則依舊採用旋鈕操作。緊湊的電子排擋杆配置符合當下的運動風，駕駛模式選項則也還是用旋鈕調節。車機系統具備導航和手機互聯映射功能，國產新一代奇駿大概率會與天籟採用相同的車機系統。
尺寸方面，現款奇駿基於雷諾-日產聯盟的CMF模塊化平臺打造，新一代日產Rouge則採用了新升級版的CMF-C/D平臺。新車的具體尺寸數據目前未知，參考現款奇駿2706mm的軸距，新一代奇駿的尺寸必定是會有所放大的。
動力部分，美規新一代日產Rouge預計會提供2.0T和2.5L自然吸氣發動機。國產新一代奇駿預計會採用和日產天籟相同的動力總成，即2.0L自然吸氣以及2.0 VC-Turbo渦輪增壓發動機。最大功率輸出預計分別為159馬力、252馬力，全系匹配CVT變速器，有前驅和四驅版。四驅版車型不僅會有駕駛模式選項，且四驅系統依舊會帶有中央差速鎖，這會使得奇駿依舊比普通城市SUV有更好的通過性。
從設計上的變化不難發現，新一代奇駿也將和新一代天籟一樣，風格大變，走上年輕、個性化的道路。這是當下市場的轉變所決定的。然而，這樣的轉變對於奇駿本身來說是好是壞還難以斷定。至少從新一代天籟的銷量表現上，年輕、運動化的轉變並未給其帶來更高的收益，反而再難與曾經的對手們抗衡。新一代奇駿會這樣嗎？
數據顯示，日產中國2020年第一季度累銷20.66萬輛，相比豐田差距有6萬輛。在2019年總銷量落後於豐田、本田之後，日產今年在中國市場的表現依舊未有起色。軒逸是目前日產在中國市場的銷量支柱車型，其銷量佔據了品牌5成的銷量份額；而新一代天籟，則依舊沒有作為。作為日產旗下另一大銷量支柱，新一代奇駿如果不成功，日產在中國市場或被豐田、本田加速拋離。
（文：Louis9、何威）
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