近幾年來，我國的農產品中數量在全世界都遙遙領先，且規模和貿易都在不斷的擴大，從相對數量上看，我國的農產品貿易順差不斷縮小，從過去的農產品出口國變成進口國，這和國際的糧食產品價格被操控以及美國為首的農產品成本相對中國農產品成本更低有關，從出口來看，主要農產品依然集中在勞動密集型產品中，而從進口來看油料、油脂及製成品和畜產品佔主要份額，我國農產品出口以亞洲為主，主要以日本、香港、美國、韓國為主，進口主要集中在北美和南美洲，目前，美國是中國最大的進口市場。
2019年五月份農產品進出口貿易總額為194.6億美元，同時下降4,77%，1—5月累計901.6億美元，同時增長2.35%，摺合人民幣就是1330億元，具體來說，5月農產品進口占到商品總額7.44%，僅次於石油進口占比12.25%的比重，從世界經濟發展歷史來看，農業是一個國家的經濟基礎、人民生活水平提升的基礎，農業生產水平的下滑將直接影響到一個國家的經濟競爭力，截止2019年9月份，我國是全球最大的大豆進口國、油菜籽進口國、食用植物進口國，另外，棉花、食糖、大麥、高梁、稻米、木薯進口也位居世界前列，除了這些，也有一些看起來高大上的食品，比如奶粉，2018年進口量約110萬噸，進口額約400億元；羊牛豬禽肉進口增勢強勁，我國豬肉、羊肉進口量均居世界首位，牛肉進口量排名第二。
在這次的疫情下，農產品產銷對接過程中市場化流通渠道受阻，從滯銷的範圍來看，這次滯銷是全品類，其中湖北地區農產品面臨的情況最為嚴重，除了銷售部出去，買賣也是一個問題，疫情出現以後，一些蔬菜產區禁止外地車輛進村，甚至禁止下公路，使得蔬菜在從砍收到裝車的全過程都是本村人員在操作，一些外來人員還在家中休息，造成蔬菜收購、銷售全過程的用工緊張。
目前我國冷鏈物流行業處於高速發展階段，但國內冷鏈市場分散，市場參與者主要為眾多區域性或地方的冷鏈企業，仍有較大的發展空間，2019年我國冷鏈物流企業數量約1832家，分地區來看，我國東華地區的企業數量最多，數量佔比32%；分省市看，廣東省的冷鏈物流企業數量最多，但星級企業數量佔比不到2%，同時我國冷鏈物流的巨大市場潛力吸引 電商巨頭、快遞巨頭加劇行業競爭，我國冷鏈物流發展時機已經成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食品在運輸途中儘量減少損失和浪費，我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷湧現，並呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。
在世界冷鏈物流發展過程中，美國、日本、加拿大等國處於世界領先地位，這些國家根據本國農業的特點和需求不同開展農產品冷鏈物流體系建設，在醫藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術，美國建立了蔬菜冷鏈流通體系，在比較完善的全國性的蔬菜生產分工體系上，建立了追溯系統和冷鏈流通方式：田間採後預冷—冷庫—冷藏車運輸—批發站冷庫—超市冷櫃—消費者冰箱，美國擁有世界最先進“三段式”冷藏運輸車，可同時滿足冷藏醫藥品的三種不同溫度需求，日本也擁有最先進的條形碼技術與溫度傳感器技術，可實時監控醫藥冷鏈物流服務質量。
隨著人們對食品安全重視程度的不斷提高，對高品質低溫食品的需求量日益增大，同時互聯網的快速發展帶動了電子商務爆發式的增長，網購平臺打通了銷售者與消費者之間的通道，冷鏈物流鏈被拉長，市場對冷鏈物流的需求迅速增加，我國冷鏈市場還是有著巨大的潛力的。投資機會，點擊瞭解更多。
