1969年7月美國宇航員登陸月球，拉開了人類探索和開發月球的序幕，然而，自1976年之後的18年內，探月行動一直處於停滯狀態。直到1994年，美國的克萊門汀號再次探月並發現月球南極大量冰的存在，才再次掀起了各國探索月球的熱情。
美國的月球探索計劃在未來5年內仍遙遙領先。
現在的技術早已領先當年無數倍，各個國家紛紛參與到月球的探索中來，其中，中美日俄德韓印表現更為突出，且在這場月球探索競爭中都不甘落後。從現在開始的5年內，都有其各自的月球探索行動計劃。
美國航空航天局可以說至今為止在太空探索上遙遙領先，計劃在2024年之前，人類重返月球表面。但是，由於各種拖延以及資金短缺，他們的這項計劃很有可能會推遲到2025年甚至更晚。現在看來，NASA的2020年末，計劃發射至今為止世界上最中的火箭的任務還是及有可能完成。這也是NASA首次深空測試獵戶座乘員艙，且會在月球軌道上停留6天之久，雖然將會是無人狀態，但也會有許多小的實驗同時進行，尤其是對月球著陸灰塵評測和月球表面輻射水平的測量以及地表水的位置確定。
然而，美國並非只有NASA，還有一些私人公司同樣對太空探索表現出極大的興趣，並積極的參與其中。一方面，太空探索可以說是他們個人或者公司威望和榮耀的放大器，另一方面便是搶先尋找和開發月球及太空的寶貴資源。
美國航空航天局以及美國私人公司配合，將會在幾年內發射多個月球探測機器人和漫遊車，且渴望擴大他們的月球活動，如月球採礦、月球旅遊和月球探索研究等。
中國在2020年末以及2023年的月球探測重大計劃。
中國在太空探索技術上發展迅速，且在對月球的探索上指定了嫦娥工程。從2007年至今，先後發射了嫦娥一號、嫦娥二號、嫦娥三號、嫦娥四號月球探測器，而在今年（2020）末，如果一切順利的話，我們還將發射嫦娥五號月球探測器，並且與前幾次不同，這次任務的最大特點是帶回至少兩千克的月球物質。而在2023年，嫦娥六號還將登陸月球，也同樣會帶月球樣品回地球。
印度將在2021年再次嘗試航天器登月。
這也將是印度的第三次登月任務，同時，是他的第二次嘗試航天器降落月球。去年，印度引以為豪的月船2號著陸器在下降過程中放慢速度並墜毀在月球表面，這給當時的印度相關機構帶來極大挫折。
失敗之後，印度便開始了月船3號計劃，且計劃在2021年，再次嘗試月球軟著陸。同時，印度也為月船3號的月球著陸器安排了諸如南極水冰儲量等的研究探測任務。
俄羅斯露娜25、26、27計劃於2021年、2024年、2025年分別開始月球探索任務。
俄羅斯雖然沒有當年蘇聯的強大，但仍渴望在21實際的月球探索熱潮中佔據一席之地。且推出了一系列旨在促進未來開採作業的新任務。
露娜25將展示其新的著陸技術，並鑽入月球南極表面，來研究月球土壤中水冰，3氦，碳和氮，貴金屬以及任何其他資源的組成。而露娜26號則是一艘月球軌道飛行器，它將從空中對月球資源的具體位置進行定位。露娜27號則是專門尋找月球水冰的南極著陸器。
日本也開始在月球探索方向上奮起直追。
日本公司ispace曾建議在月球表面放置一個巨大的廣告牌，然而，起步並不成功。現在日本計劃在2021年10月向月球發射著陸器，且在2023年3月再次發射月球著陸器和漫遊者，這兩個計劃都將主要研製航天器的著陸技術，並尋找月球水以及關鍵的可開採資源。
韓國也太空探索的一大步。
韓國還從未進行過月球探索，所以說，韓國的KPLO月球探測器將是其第一個月球探測器，同時，它將攜帶6種不同的儀器在2022年7月升空，開始繪製月球自然資源（水、3氦、貴金屬等）分佈圖。
德國的艾麗娜將於2021年升空。
為什麼把德國放在最後來介紹呢，主要是因為德國公司行星運輸系統狀態不佳。由於今年來虧損嚴重，該公司最近還申請了破產保護。但它並沒有放棄月球著陸器原型艾麗娜，它想證明其技術的成熟，可一次成功登月。艾麗娜包括兩個有奧迪製造的漫遊車以及一個用於種植植物的微型生物圈。
各國爭相發展月球探索技術，且發射計劃也越來越密集，說明我們整個人類的航空技術得到了巨大的提升。但從各國表現以及任務的制定來看，各國技術相差甚遠，其中美國仍遙遙領先於其他各國同時帶給我們無限的想象，而我們中國，可以說是除美國外發展最迅速的國家，同時帶給我們極大的希望。
