德國DHL全球貨運9月7日發佈的一份白皮書表示，全球新冠疫苗研發進入最後階段，為了確保疫苗在運輸和倉儲過程中保持效力，需要為疫苗提供嚴格的溫控條件（低至-80℃）。相比起傳統配送疫苗的2–8°C的物流要求，-80℃的溫度，對於現有的醫療供應鏈來說無疑是一個挑戰。
近期，DHL公司推出了一條連接亞太與歐美地區之間的新貨運航線。隨著航空貨運能力的恢復、貨運容量的增大，DHL也越來越能契合客戶在科技、製造、生命科學和醫療保健領域的高需求。貨運飛機每週兩次，從中國重慶飛往荷蘭阿姆斯特丹、美國芝加哥和韓國仁川，然後返回中國。
DHL全球航空貨運主管Thomas Mack說："雖然目前一些客運航空公司已經恢復運營，但航空貨運市場的形勢依然不穩定——尤其是腹艙運力仍然不足。我們的首要任務是為客戶提供充足可靠的航空貨運運力。"
在韓國，2020年上半年保健品出口同比增長26.7%。尤其是醫藥產品的出口增長了52.5%。今年前5個月，我國出口的醫療產品和醫療器械比去年同期增加28.5%以上。2019年，中國、荷蘭和美國共同躋身醫療商品進出口國前十名。
"近年來，DHL進一步擴展了其LSH（Life Sciences und Healthcare，生命科學和醫療保健）的專業技術：從全球認證的辦事處到員工全程實時追蹤物流信息，確保產品平穩安全到達目的地，”Mack補充說，“可靠穩定的空運能力，可以說是供應鏈中最後一個缺失的環節，也是確保溫度敏感的產品（如新冠疫苗）能安全及時到達急需之處的關鍵。
在最近發表的一份研究報告中，DHL與麥肯錫公司作為分析合作伙伴，共同研究了疫情期間，物流業運送疫苗和其他醫療用品時所需要攻克的難關。
來自IATA的預警
2020 年 9 月 9 日， 國際航空運輸協會（IATA，以下簡稱“國際航協”）在瑞士日內瓦敦促各國政府立即開始與行業利益相關方進行周密規劃，為新冠肺炎疫苗獲得批准和投入市場時做好充分準備。國際航協預警，隨著客運量的嚴重下滑，航空公司已經縮小了運營規模，許多飛機長期停飛，全球航線網絡已經從疫情之前的 24,000 個城市對大幅減少。空運疫苗可能存在嚴重的運力限制。
要運輸疫苗，國家需要在政策、海關邊檢等層面為運輸“開綠燈”，例如：
- 對於運輸新冠肺炎疫苗的航班，准許快速飛越，給予著陸許可
- 免除對機組人員的隔離，確保貨物供應鏈得以維持
- 在可能存在限制的情況下，准許運輸新冠肺炎疫苗的航班臨時通行
- 取消運輸疫苗航班的運營時間宵禁，促進全球網絡最靈活運作
- 在重要貨物到達時給予優先處理，防止因延誤而導致疫苗受溫度影響
- 考慮減免關稅促進疫苗流通
技術上的要求也並不低：
- 要有足夠的溫控設施和設備
- 運輸人員要接受有關疫苗的時間和溫度敏感性的培訓
- 強大的運輸全程監測能力，確保疫苗完好
國際航協理事長兼首席執行官德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）說：“確保疫苗的安全運輸是全球航空貨運的世紀使命。現在正是進行周密計劃的時候。即使假設一半疫苗可以通過陸路運輸，航空貨運仍將面臨有史以來最大的一項運輸挑戰。在規劃疫苗運輸計劃時， 特別是在發展中國家，各國政府必須關注到目前有限的空運運力。如果邊境繼續關閉，旅行受到限制，航班停飛， 員工休假，疫苗的空運能力將大打折扣。”
UPS位於荷蘭芬洛的“冷凍場”，這些裝置能容納需要在零下80攝氏度下存儲的藥品。（圖源：UPS）
全球供應鏈可能給疫苗投放拖後腿
彭博社早些時候報道提醒，即便疫苗研發成功，全球供應鏈可能會給疫苗投放拖後腿。
報道援引阿聯酋航空藥品空運業務負責人的話稱，一架波音777貨機能運輸100萬份疫苗，如果按接種全球半數人口、每人進行兩次接種計算，全球疫苗配送需要8000架次波音777貨機。雖然現有運力可以滿足這一任務，但各方必須開展緊密協調。與口罩等防護設備不同，疫苗冷鏈運輸要求貨機和機場具備接收和分發冷鏈空運物資的實力。
此外，疫苗運費可能大漲。國際貨運市場價格隨需求波動，一旦疫苗上市需要全球發送，可能造成運費激增。屆時由誰來承擔運費成本也會成為問題，全球許多貧困地區連普通藥品都負擔不起。報道表示，新冠疫情的性質決定，一旦研發出疫苗，就必須推進全球範圍內的疫苗接種免疫，這樣才能真正起到免疫效果。
