相信大家對一汽大眾探嶽並不陌生，自上市以來，其憑藉外觀大氣、空間夠大、品質夠硬等因素，可謂是收穫了不低的熱度。但較為可惜的是，一汽大眾探嶽售價為18.59-31.39萬元，並不夠親民，使得很多喜愛的車友都不得不望而卻步，人將目光轉向了像哈弗H6、長安歐尚X7等空間大且價格親民的國產選手。面對這一現象，一汽大眾不得不拿出誠意來，於是廉價版"探嶽"就出來了，它就是一汽大眾捷達VS7。與探嶽同出MQB平臺的一汽大眾捷達VS7，至於為什麼會被稱為廉價版"探嶽"？關於這一問題，筆者將在下文做出解析。
顏值方面，一汽大眾捷達VS7整車造型既莊重又硬朗，且德系的血統也讓它"德味兒十足"。具體來說，前臉六邊形的銀色矩陣式中網配上兩邊銳利的燈組造型，十分莊重。且一汽大眾捷達VS7全系標配雙LED光源，也足以說明它的厚道之處，畢竟僅10.68w的哈弗H6也只是鹵素大燈。車身側面，平直且犀利的腰線以及偏運動化的輪轂造型讓一汽大眾捷達VS7較為中庸的車身富有了一絲運動氣息，車身飽滿的輪廓以及中型SUV的尺寸給予了一汽大眾捷達VS7一份硬朗。
一汽大眾捷達VS7尾部的設計雖較為主流，但依舊不缺乏時尚感且也有一定的辨識度，"Y"字型的尾燈設計在點亮之後辨識度十足，且大量的鍍鉻裝飾以及當下流行的隱藏式排氣裝飾均為一汽大眾捷達VS7平坦的尾部增添幾分時尚感。打開一汽大眾捷達VS7後尾箱，內部空間受輪拱影響明顯，不過並不影響它的容積，官方所給的基礎容積為548L，且座椅放倒後最大深度能夠達到1910mm且寬度最大1210mm以及930mm的高度，結合數據來看其拓展後的容積比一汽大眾旗下的探嶽還要能裝，當然也是一汽大眾捷達VS7的一大優勢。
來到一汽大眾捷達VS7前排，可以感受到經典的大眾設計，為什麼這麼說？你看除了車標不是VW，像燈光控制、檔杆、儀表盤等均是熟悉的大眾設計。且在用料方面，捷達VS7也是十分大眾，全車內飾以塑料為主，既顯廉價又觸感極差，但好在真皮方向盤與帶有車聯網的10英寸液晶觸控屏，提升了捷達VS7整車內飾的科技感和檔次，使之達到了同價位合資SUV的主流水準。
配置方面，一汽大眾捷達VS7的配置較為優秀，且頂配車型在配置方面更是誠意十足。具體來說：13.68萬的頂配車型就配有6氣囊、主動剎車、自適應巡航以及實用性相當不錯的360°全景影像，這個價位存在這些配置，可謂是讓筆者略微驚訝，畢竟作為合資車型，像一汽大眾捷達VS7這樣厚道的並不多。
得益於一汽大眾捷達VS7有著4624*1841*1644mm的車身尺寸，與2730mm的最大軸距，其不僅整車造型看起來硬朗十足，同時配以出色的空間優化，還有著十分出色的乘坐空間表現，整體與大眾探嶽相比也是沒啥差距。以筆者175cm的身高為例，進入一汽大眾捷達VS7的前排，調整座椅至中部最低且保持一個舒適的駕駛位置，此時頭部餘有1拳兩指的空間；保持座椅位置不變，來到後排可謂是相當的寬敞，此時大概餘有3拳的腿部空間以及1拳多的頭部空間，整體表現十分不錯。
一汽大眾捷達VS7在動力方面搭載的是大眾的名牌"EA211 1.4T"，這款發動機在朗逸、凌渡和探嶽等許多大眾車型上均有配備，其最大動力輸出為150ps以及250N·m的峰值扭矩，結合其整備質量1425Kg，為一汽大眾捷達VS7提供了一個較為不錯的動力輸出。傳動方面，一汽大眾捷達VS7有5MT與6AT兩種變速箱可供選擇，前者既能省油又能提供駕駛樂趣，而後者更多的帶來駕駛的便捷和出色的穩定性。在油耗方面，據工信部所示，一汽大眾捷達VS7的百公里綜合油耗6.2-6.7L來看，還是相當省油，折算下來一公里3毛8（以筆者所在地區92油價）對於一箇中型SUV來說，是相當的省油。
總的來說，外觀造型莊重、硬朗又不缺運動和時尚，內飾簡約塑料化卻有一份兒科技範兒，且配置、空間和性能表現還十分不錯。很顯然，一汽大眾捷達VS7雖只是廉價版的"探嶽"，但它只廉價在了價格更低、性價比足夠高，卻並未廉價在產品力不足，而這不正是老百姓所需要的嗎？事實上，一汽大眾捷達VS7的高性價比也確實是獲得了老百姓的認可，這款1.4T配雙LED僅10.68w的廉價"探嶽"在4月初獲成功，以超4000臺的銷量，成功邁入了火爆中型SUV的陣營！
