1、不是說德系車不能進藏，金貴啥的，完全是車主不忍心開著自己愛車往裡造，你是不知道，走川藏線這些，車出發到回來，一路上路況極其複雜，不管什麼品牌，如果車身結構沒大梁，屬於承載式車身的車都夠嗆，來回扭扭歪歪的，嗶嗶叭叭的得心疼死，反而日系裡頭蘭德酷路澤、途樂這些選手剛好賣點就是野路子出身的，機械的功能簡單耐用，最適合不過了
2、油品的問題，很多人擔心藏區油品不達標，尤其對渦輪的車型更是夠嗆，這也純屬老觀念了，藏區目前連柴油都推行至國5標準了，只是加油站並不多，這個是藏區建設問題，而且國家一直在西部大開發呢，另外一個因德系對油品要求確實比其他品牌的要高很多，所以帶上添加劑，和在大城市沒啥區別，理兒就在於車主不捨得開去
3、高原反應問題，渦輪的車進藏，好比一個胖子去參加馬拉松一樣，雖然可以跑，但是對於氧氣的稀缺（這是不可抗拒的因素），渦輪本身就是壓榨車輛動力的，指標係數要求就是氧含量，一胖子沒吃的，能成胖子嘛，對吧，還要讓他去賽跑，這不合理，自然條件就決定了渦輪車適不適合高原這一說，能走，只是沒那麼順，也不至於傳說的那樣力不從心，我13年那會開的自吸的普拉多，在海拔5500的納木錯，那不是一樣油門到45千轉，時速才56十公里
4、舒適度上的問題，去西藏的無非就幾種人，1是失戀的；2是想挑戰自己的；3去朝聖的；4去圓夢的；5是沒有生活目標的，帶家人一起的，旅途中車輛舒適度像普拉多那種大船式的最適合了，一家人在沙發上面其樂融融，如果你這會兒你開Q5啊、X5這些個德系主針對駕控的車，對乘坐人來講是種折磨，尤其是這種動輒幾千公里帶著老人小孩的，日系沙發更適合，並不是車主不開自己車，大城市肯定開Q5X5舒服了，這賣點都是以操控為主的類型。
5、總結了以上幾點，其實你會發現，在藏區行走的人們，你下次去或者第一次去，隨便問個開日系車，興許他家裡開的就是德系車，進藏才接觸的日系，都聽別人講的。
