中國疫情逐步得到控制，經濟形勢逐漸向好，海外疫情形勢尚不明朗，這場疫情也給中國挖掘機市場帶來一定的影響。
近日被挖機漲價的消息刷爆了朋友圈，從徐工、三一挖機漲價開始，臨工、山河智能、柳工、雷沃等其他品牌接踵而至，也及時調整挖機價格，漲價幅度在5%到10%之間。
從漲價通知不難看出，全球疫情對供應鏈的衝擊是此次漲價的直接導火索。國外配套零部件工廠出現關停、減產等情況，國際海運運輸也遇到一定的困難，直接導致目前中國廠家的製造成本大幅上升。這也充分印證了供需關係對價格的影響，當依賴的零部件成為稀缺資源且沒有合適的替代品時，價格一定會發生上漲。
不過，對於曾經飽受市場價格戰衝擊的國內工程機械企業來說，此次價格上漲或許可以算做一個廠家互相承讓的臺階，心照不宣的將價格拉回常態，讓行業重回良性的發展生態，這無疑是一件好事。
價格上漲的最終承受者還是用戶，看似掏更多的錢買設備對用戶不利，但與其廉價買機後曬鐵，倒不如理性消費，讓用戶購買設備時更為慎重。價格下降時而伴隨著品質下降，價格重回起點也是對品質的保障，也可能會讓用戶購買設備時對產品的質量更放心。
中國疫情尾聲來臨，下游基建產業復工復產，前期被抑制的需求一時得到釋放，僅3月份挖掘機合計49408臺，同比增加11.6%，且小挖銷量31616臺，
表明終端用戶的購機需求有所提升，廠家和代理商也迎來了第一波購機潮，這也得益於國家在疫情後對新基建的再次佈局。但新一波購機潮能持續多久，還要通過未來四五六月份挖機銷量來印證，畢竟誰也不能預計明天。當稀缺品的價格不斷上漲，無疑就給替代品一個新的機會。以液壓件為例，國內液壓產業格局可謂是大而不強，部分中高端液壓產品長期依賴進口，這是由於我國液壓技術起步較晚，技術積累相對薄弱，國內外企業在液壓元件技術積累與製造經驗方面存在一定差距，客觀上造成了部分國內中高端液壓元件長期以來依賴進口的局面。
但隨著中國製造業技術的不斷成熟與完善，這種格局終將被打破，只是時間長短的問題。近日也傳出美國、日本鼓勵在華企業撤離中國的消息，未來如若由疫情引發更多的貿易限制，那無疑會給中國零配件製造企業一個主動出擊的機會，但要完全擔起零配件的大旗，絕不是一蹴而就的事。
競爭永遠都在持續，隨著產品差異化逐漸縮小、產品創新越來越難，價格戰還是贏得市場最直接的手段。供應鏈的變化或許是此次漲價的起因，但背後或許還有不為人知的其他因素存在，也不排除未來某家企業在供應鏈取得良性供給後再次在價格戰上另作文章。
商場如戰場，虛虛實實，實實虛虛，你方唱罷我登場，登場後也可能是虛晃一槍。
不久前張文宏醫生曾預言“下一波疫情於11月來臨”，在全球疫情尚不明朗的條件下，筆者認為，“寧可信其有，不可信其無”。
說不定在未來某個時間節點又將成為挖機市場的拐點，行業上下游企業仍然要做好逆勢突圍的準備。
但筆者依舊期待行業能持續向好，期待產業鏈的每一個環節都能健康發展，轉危為安。
3月CMI指數環比提升
CONEXPO-CON/AGG 2020專題報道
各省市非道路移動機械“汙染防治”再加碼
柳工擬收購赫茲設備租賃
聲明：凡本公眾號轉載的所有的文章、圖片、音頻、視頻文件等資料的版權歸版權所有人所有，本公眾號釆用的非本站原創文章及圖片等內容無法逐一和版權者聯繫，如果本公眾號所選內容的文章作者及編輯認為其作品不宜登載供讀者瀏覽，或不應無償使用（涉及費用問題，需要刪除“不宜上網供大家瀏覽，或不應無償使用”）請及時用電子郵件或電話通知我們，以迅速釆取適當措施，避免給雙方造成不必要的經濟損失。
