相信關注汽車資訊較多的朋友都知道，豐田汽車在B級車市場除了凱美瑞之外，還有一款高端的B級車—豐田亞洲龍，它雖售價較高，但依舊獲得了不低的銷量，在本年度四月份成功售出7232輛。同樣福特汽車在B級車市場裡除了蒙迪歐之外，也有一款高端的B級車，它就是福特金牛座。不過，福特金牛座的銷量自15年進入國內市場以來一直處於一個萎靡不振的狀態，但在國外市場金牛座的銷量表現卻是不低，那麼究竟是什麼原因導致金牛座在國內如此不受待見？是自身實力不夠？究其原因，筆者認為福特金牛座在外觀、油耗以及品質均存在一些不足，為什麼這樣說？我們接著往下看。
說起福特金牛座（下文統稱金牛座），筆者對它深感惋惜，本有著豪車之姿卻被埋沒5年。金牛座有著5018*1884*1506mm的車身尺寸，就數據而言比競爭對手亞洲龍還大了一圈，達到了與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等C級車的尺寸水準。且，福特金牛座也的確是福特旗下的一款不帶豪車標的豪車，無論是用料還是配置上的檔次都十分的足。但，可惜的是，自金牛座15年進入國內市場以來，銷量一直慘淡至極，且近半年的銷量總和還沒有同級亞洲龍一個月的銷量高。
金牛座在外觀上，整車造型沉穩大氣且不乏時尚感。具體來說：扁平化設計的中網與貫穿式下進氣格柵讓金牛座的前臉看起來十分穩重，且LED日行燈很好地將大燈與中網相連接，讓整車造型更加協調側面凌厲的腰線搭配其超越5米的車長讓金牛座側面顯得十分修長，且搭配19英寸的輪轂看起來十分協調且富有運動氣息。尾部設計較為時尚，同樣扁平化的尾燈設計加上多重線條勾勒，讓金牛座的尾部層次感十足，且尾部上方翹起的擾流板讓其更添運動範兒。不過，就筆者認為，金牛座的顏值並沒有亞洲龍更加吸睛，並不符合當下年輕化市場所需。
作為福特旗下的高端B級車，金牛座將美系與高端很好地融合在一起。具體來看，金牛座內飾風格是非常美式簡潔風，但在用料上卻是有著高端的設定，大面積的皮質材質進行包裹給人一種偏向行政級轎車的享受。反觀亞洲龍的內飾更加具有科技氣息且比較符合當下年輕人的審美。總的來說，在內飾方面見仁見智，相比金牛座簡約的風格，筆者更為喜歡亞洲龍的內飾設計。
在大家最為關心的動力方面，作為美系的福特在這一方面，並不會讓大家失望。全系搭載福特公司的代表發動機ECOBOOST 2.0T，讓金牛座起步就有245ps的最大功率輸出，且峰值扭矩達到了390N·m。對比亞洲龍2.5L的最大209ps，250N·m，金牛座不僅動力強悍，而且提速更快。金牛座不僅全系搭載2.0T，且在傳動方面均是匹配的8AT，且採用的是E-Shifter旋鈕式換擋，讓其極具豪華感。不過，在油耗方面，與亞洲龍的7L百公里綜合油耗相比，金牛座10.7L的百公里綜合油耗並無經濟性可言。
總結：作為福特旗下的高端B級車，金牛座有著自己的優勢，如在動力方面強悍的動力輸出能夠讓你領略到美系的狂暴，但同樣地也是換來油耗方面的不足，對比豐田亞洲龍算是一隻"油老虎"。至於賣不動的原因，筆者認為金牛座雖在價格上相較於奔馳E級、奧迪A6L、寶馬5系等同尺寸C級車更顯親民，但對比同級高端轎車亞洲龍來看並無優勢，且在顏值方面與質量方面沒有亞洲龍處理得到位。此外，福特金牛座原廠22.89萬的指導價以及優惠後21萬多的起步價雖對於一款長超5米的高端車來說，算得上是親民，但金牛座終究少了一個豪車標，且縱使是帶豪車標的美系豪車也賣不動，因此它會被埋沒5年之久還與定價、定位失敗有關，真的是可惜了！
