汽車發動機空氣流量計的數據過大，問題總結為3個方面
1 空氣流量計損壞
空氣流量計主要由流量傳感器+進氣溫度傳感器組合而成，常見空氣流量傳感器針腳定義如下圖。
空氣流量計的信號分電壓變化與脈衝調製2種。電壓變化的請使用萬用表電壓檔，脈衝調製的請使用萬用表頻率檔（HZ）測量。
2 發動機有額外負荷
很多人不理解負荷是什麼意思，“發動機所需克服自身摩擦力和附件驅動裝置” 所需要的功率即為負荷。
如果火花塞間隙過大，怠速時發動機就會抖動，電控系統為了讓發動機工作更平穩，他會讓節氣門開度增加或者讓怠速電機收縮，這樣就會進更多氣了，進氣量就變大了。火花塞間隙過大，發動機克服自身摩擦力就需要更大的功率輸出，所以負荷就會大，相比之前正常時，就有了額外的負荷。
大家可以對車做一個斷缸實驗，再讀一下進氣量，看增大沒有。
所以發動機有額外負荷時，汽車使用就會有各種故障現像。
3 進氣系統故障
有一輛豐田卡羅拉行駛正常，就是報故障碼P0172 混合氣過濃。有故障碼時的進氣量如下，2.43g/s
經過長時間排查，更換這根進氣軟管，如下圖
進氣量就低了很多，變下圖這麼大,1.87g/s
據說這是一輛事故車，可能之前維修人員安裝的進氣軟管比較短，跟此車不匹配；現在更換上去的會長一些。
另外又有一輛海馬1.6排量，也是行駛無故障現像，報P0172混合氣過濃。進氣量如下圖4.5g/s
經過排查，發現節氣門怠速位置漏氣
經過調整後，故障排除，進氣流量變正常，如下圖2.08g/s
總結
如果空氣流量過大，首先檢查傳感器是否損壞，然後再看車輛是否行駛正常，如果能正常行駛，那就是進氣系統問題，如果不能正常工作，比如發動機抖動，那就按故障現像維修。
作者簡介
姓名：唐春生
中汽同盟創始人
從事汽車維修行業10多年，2012年開始，通過互聯網為廣大汽修人員講解汽修知識，具有豐富的實踐經驗與理論知識。到目前為止，已經幫助數千人提升汽修技術，培養了許多具有管理與營銷能力的技術型人才。
