重慶兩江夜景。 上游新聞記者 楊新宇 攝
重慶是“山城”，也是“江城”，主城區長江、嘉陵江兩江交匯，濱江地帶成為城市的重要景觀帶。“兩江四岸”如何變臉？重慶啟動了設計方案全球徵集，91家知名設計機構及聯合體應徵報名。
昨日，市住房城鄉建委舉行主城區“兩江四岸”治理提升方案徵集現場交流會，入圍的12家國內外設計單位負責人、總設計師等參加，這標誌著我市“兩江四岸”方案設計國際徵集正式進入設計創作階段。
全球設計“大咖”齊聚
為提升主城區“兩江四岸”建設品質，引入高水平設計機構參與“兩江四岸”方案設計，市住房城鄉建委啟動主城區“兩江四岸”治理提升方案設計國際徵集工作。
10月18日，我市在國內主流招標平臺發佈了《重慶市主城區“兩江四岸”治理提升項目方案設計國際徵集資格預審公告》，引起了國內外知名設計機構關注，來自美國、英國、德國、荷蘭、韓國、加拿大、澳大利亞等20個國家和地區，共91家知名設計機構及聯合體（169個法人實體單位）應徵報名。
市住房城鄉建委邀請了來自北京、天津、深圳、成都及市內規劃、景觀、建築等領域知名專家，組成資格預審委員會，召開方案徵集資格審查會。中規院、同濟大學、美國SWA公司、美國SASAKI（佐佐木）公司、法國TER（岱禾）公司、澳大利亞HASSELL公司、英國扎哈·哈迪德公司、法國夏邦傑公司等12個國內外一流設計機構入圍。
11月20日至22日，市住建委組織開展方案徵集現場交流會，12家入圍設計單位（聯合體）的企業負責人、總設計師等共129人參會。眾多國際知名設計“大咖”齊聚重慶，包括SWA大衛·湯普遜院士、SASAKI設計總監張韜、ZAHA董事Craig Kiner、HASSELL安德魯·威爾金森等。
除了20日的首場專家講座，設計“大咖”還將赴“兩江四岸”實地踏勘，熟悉重慶主城區“兩江四岸”的規劃建設、生態環境、歷史文化、民俗風情等，增強方案設計的針對性、可操作性。
109公里岸線率先實施
市住房城鄉建委勘察設計處處長董孟能介紹，主城區“兩江四岸”治理提升實施範圍，河道中心線長度約180公里，兩側岸線總長約394公里（含江津段30公里），目標是“山清水秀生態帶、立體城市景觀帶、便捷共享遊憩帶、人文薈萃風貌帶”。
沿長江，上起九龍坡區西彭鎮，下至江北區五寶鎮；沿嘉陵江，上起北碚城區，下至渝中區朝天門。
此次方案徵集的重點，是近期將實施的109公里。2018—2022年，將重點治理提升主城中心區域的濱江地帶，岸線總長約109公里，包括：嘉陵江北岸（高家花園大橋—大佛寺大橋）17.8公里；嘉陵江南岸（雙碑大橋—朝天門）16.3公里；長江北岸（魚洞長江大橋—朝天門）34.3公里；長江南岸（龍洲灣—寸灘大橋）40.6公里。
交流會上，市規劃資源局、市水利局、市文化旅遊委、市交通局、市城管局等市級部門領導和專家，就規劃、水文、文旅、航道碼頭、園林綠化、消落帶治理技術，以及歷史文化、城市發展等方面進行專題講座。
現場交流會結束後，入圍設計機構（聯合體）將正式啟動方案設計工作，標誌著我市“兩江四岸”方案設計國際徵集正式進入設計創作階段。方案徵集的創作成果將於明年1月底完成，經專家評審後將揭曉公示。
把脈
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濱江地帶 六大不足
根據相關部門前期調查，主城區“兩江四岸”整體來看還存在六大不足。
一是環境髒亂、生態質量差。
二是景觀雜亂、觀賞性差。
三是公共開放空間少，親水性差。
四是遊憩設施缺乏，體驗性差。
五是交通設施缺乏，可達性差。
六是歷史文化遺存保護利用不夠，人文彰顯不足。
“兩江四岸”未來怎麼變
來聽聽設計大師“支招”
“不能只注重景觀，還要注重互動性”
重慶太特別了，不僅是飲食、文化，還有地理特色。比如，現在非常熱門的李子壩“輕軌穿樓”；還有就是一幢大樓，不管從1樓還是11樓出去，都是大門和道路，與其他城市不同，這是個非常立體的城市，非常魔幻。
“兩江四岸”是一個非常有趣的空間，但也有不足，一是親水性不夠、活動空間不夠，不能讓人們去拍了照，感覺就沒什麼事幹了，應該還要想到如何把人留得下來；二是可達性不夠，公共交通延伸到濱江路的並不多，步行系統也亟待完善；三是功能、形態還需提升。
○建議
濱江地帶的功能、形態應該是“多元化”的，應該適合不同人群、不同需求、不同年齡、不同時段、不同季節，是一個多元的活躍空間。也就是說，不論是老人小孩還是年輕人，不論是白天還是夜晚，不論是外地遊客來遊玩還是本地居民散步鍛鍊，都可以有很好的體驗，不能只注重景觀，還要注重互動性。
重慶主城區“兩江四岸”打造，是基於“山城”背景下的，國際上並沒有很好的方法可以借鑑，一定要做出自己的特色。
——美國SASAKI公司董事 張韜
“打造江岸眺望系統，並注重提升細節”
這是這麼多年的設計中，最讓人興奮的一個項目，但壓力也很大。長江、嘉陵江是重慶的重要資源，把“兩江四岸”作為城市打造的節點，是非常好的項目。國內外設計團隊的到來，也將發揮各自所長，讓重慶的江岸線變得更美。
重慶的“兩江四岸”現狀，存在一些需要改善的難題。比如，三峽工程週期性蓄水形成的“消落帶”高差大，是目前景觀打造的一個難題。此外，濱江路核心地帶濱水空間遠處觀景不錯，但近看細節上還有很大提升空間，遊憩空間也需要增加。
○建議
生態的重構、公共空間的重構、文化體系的重構。
在生態上，將重點解決“消落帶”的景觀設計，這是一個很大的挑戰。而沿江地帶，不只是種點樹，不能人們進去後沒地方待；公共空間打造上，不能只注重視覺效果，而忽略了參與性，要打造成為有可達性、參與性和舒適性的濱水空間，還江岸於老百姓；文化體系方面，重慶的文化底蘊深厚，要把獨特的文化“亮出來”。
此外，建議打造系統性的“江岸眺望系統”，不僅可以看別人，也可以成為別人眼中的風景。
——易蘭（北京）規劃設計股份有限公司首席設計師 陳躍中
“將新的設計理念，融入現有城市景觀”
我們公司其他同事來過重慶多次，這裡也成了我很嚮往的地方，山城的獨特美景，讓人感覺太震撼了。
此次設計之難，難在如何將新的“兩江四岸”設計理念，融入到現有的城市景觀中去，這是我們思考的方向。
長江、嘉陵江沿岸，自然資源、人文資源非常難得，在世界上很難找到一座如此特殊的城市。重慶的“兩江四岸”，還有很多的歷史遺蹟、文化遺蹟，我非常感興趣，這次設計也非常激動。
但江岸的利用效果不佳。去江岸散步、觀景時，卻很少有地方可以留下來休閒。
○建議：
一些視覺節點也應該好好地利用起來，希望用我們的設計理念，為重慶打造屬於這座城市的”新名片”。
——英國ZAHA董事 Craig Kiner
“要增加濱水空間的連通性和可達性”
以長濱路菜園壩到儲奇門段濱江路為例，設計很複雜。這是一個狹長的濱江地帶，不僅有大量高架橋裸露的橋墩，而且有不少老房子；人與濱水空間的可達性不足；城市濱江地帶的交通體系還需完善。
重慶的濱水空間，幾乎被大馬路所阻隔，造成了可達性不夠、親水性不夠，這是重慶“兩江四岸”現狀的共性，也是需要改善的主要方面，要增加濱水空間的連通性和可達性，讓人們更加便捷地親水、戲水、樂水。
如何增強可達性？
○建議
要因地制宜建設步道，包括過街步道，將馬路兩側有機地連接在一起。設計上可以與景觀相融合，在重要的節點可以有“曲線橋”，既是有趣的特殊景觀，也是過街的重要通道；在普通的地方，不用濃墨重彩去強調，可以潛移默化地進行平面步行引導，來烘托可達性。
——美國SWA設計總監、首席設計師 David Thompson
重慶晨報記者 蔣豔
原標題《“兩江四岸”如何變臉？ 全球徵集方案來了91家機構設計範圍：重點治理提升主城中心區域的濱江地帶，岸線總長約109公里》
