仙洪监铁路的即将建设，引起了三地百姓的广泛关注。特别是洪湖市和监利市两地一直处于没有铁路的状态，坐火车还要去湖南的岳阳市坐，极其不方便。所以修建一条方便两地居民出行的铁路势在必行。
而我们今天的讨论到是因为仙桃、洪湖、监利三地的城区并不在一条直线上，呈三角形分布,且洪湖市内有分蓄洪区和洪湖湿地生态保护区，对线路走向有较大制约。因此,宏观的线路走向有三个大的走向:经洪湖县城、洪湖中间穿越、不经洪湖。
仙洪监铁路三种方案示意图
经万全方案
线路从仙桃站接轨后向南延伸，避开生态红线,经彭场、杨林尾镇后过东荆河进入洪湖市境内,线路转西南至万全镇,跨省道S214和沿江高速后，在万全镇西侧设洪湖站，然后线路沿防洪排涝河北岸行进,经瞿家湾后进入监利境内，线路穿过分盐镇从毛市镇北跨越随岳高速和四湖总干渠，再沿县道X041南侧跨越江北高速连接线、省道215 后经沙湖至城区西北侧红城乡设监利站，线路长度89km。沿线设仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利四站。全线基本采用桥梁敷设方式，桥梁占96.55%。
经汊河方案
线路从杨林尾镇过东荆河后继续向南经万全东南角过洪排河至汊河镇,进入洪湖分蓄洪区东分块,线路转向西沿洪排河南侧行进,经沙口、瞿家湾后进入监利的福田寺镇,跨越洪排河与经万全方案接上。线路全长95.197km,在汉河镇西侧设洪湖站、在瞿家湾南侧设瞿家湾站。线路长度比经万全方案长6.197km。
经峰口方案
线路从仙桃站接轨后向南延伸，避开生态红线,经彭场、杨林尾镇后过东荆河进入洪湖市境内,经洪湖峰口镇,设洪湖站后一直向西,跨越江北高速连接线后与万全方案接上。线路全长87.2km。仙桃南、洪湖、瞿家湾、监利四站。线路长度比经万全方案短1.8km。
仙洪监铁路最终经监利连接到湖南华容
三种方案的优劣势对比
1.环境方面：主要的争议点是在洪湖，项目区域内有洪湖湿地自然保护区。从三种方案上看，经汉河方案与保护区最近为800m，经万全方案为7260m，经峰口方案距离10000m。经万全方案和经峰口方案都完全避开了生态红线，而经汉河方案多出穿越生态红线。
2.分蓄洪区方面：万全方案和峰口方案线路沿防洪排涝河北岸行进，汊河方案侵入了东分块蓄洪区7km，中分块蓄洪区36km，对铁路自身安全有威胁。
3.城区发展方面：仙桃经济点为彭场和杨林尾镇，洪湖的是峰口、万全、汊河、沙口、戴家场、瞿家湾镇，监利为毛市镇、红城乡和县城容城镇。因为三种方案主要争论点在洪湖境内，所以洪湖的汊河、万全、峰口谁离市区最近，谁就最有优势，毫无疑问是汊河。
汊河镇离洪湖市区最近
4.工程投资方面：三种方案差别不大，只有经汊河方案投资费用多一点，比万全方案多4.24亿元。
三种方案投资
总结
经过以上分析，万全方案投资较少，而且避开了蓄洪区，对铁路安全有保障。距离在建的江北高速万全出入口也只有2.6km。虽然汊河方案更靠近洪湖市区，但是万全方案短了6.2km，工程投资少了4.24亿元，而且没有经过保护区，所以最终选择了万全方案。
希望这条铁路赶紧到来，了却了洪湖和监利两地一直没有铁路的愿望，方便了当地居民的出行。
