隨著48V輕混系統別克英朗的推出，人們對於這款車具有的優勢的認知也越來越深刻。別克英朗作為別克旗下非常走量的一款入門級家用轎車，為了讓人們獲得更好的駕乘體驗，無論在科技方面，還是在技術改造方面都非常的及時。48V輕混系統和1.3T發動機的結合，使得別克英朗一方面降低了排放，滿足排放法規需求；另外一方面又提升了整車低速行進質感，這樣的全新英朗發動機怎麼樣？ 一起來看看吧。
外觀部分，依然採用了辨識度比較高的盾牌式前格柵，外包圍配備了銀色飛翼式線條來點綴。將通風口兩側的金屬線條穿插進燈組內部後，有效提升了車頭的整體效果。別克英朗的長寬高分別是4609mm1798mm1464mm，直徑為2640mm，如此它才可以裝下更多的物品。後排的空間也會很寬敞，對於一款家用轎車來說完全夠用。
內飾方面也有著不錯的表現力，做工和用料上都有所升級，上深下淺的色彩讓這款車的內部很有居家氛圍，大尺寸的中控屏讓它很有科技感氛圍，同時各項功能的配置也是一個不缺，整車的駕駛樂趣也是非常到位的。儀表盤使用的是傳統的雙圓形機械式儀表配中央彩色行車電腦顯示屏。別克eConnect互聯技術兼容最 新版的AppleCarPlay和百度CarLife，提供了豐富的娛樂系統和穩定的連接，並開創性地集成了Onstar安吉星全時在線助理，提供了包括碰撞緊急救助和手機APP等在內的多項服務。
動力部分，別克英朗這臺1.3T發動機本身的動力調校就比較高，加速性能強勁，尤其是3000-4000轉左右還能給你帶來不錯的推背感。48V輕混技術改善的是在車輛起步時的動力響應，iBSG電機會在電池電量高於30%的情況下為車輛額外提供5-20N·m的扭矩。
利用電機來短時間替代發動機部分工作，以提高整車行駛品質和燃油經濟性。對於英朗輕混版來說，由於有這套48V輕混系統的幫忙，整體起步階段相較於純燃油車而言更加輕快。
當你駕駛車輛鬆開油門處在滑行狀態時，整套傳動系統會通過反拖iBSG電機產生電能，並將電能儲存在座椅下方的動力電池當中，進行動能回收。英朗輕混版車型在這個階段的動能回收十分輕微，如果不是刻意去感受的話，其實很難有所感知，不像純電車型那樣明顯。並且當駕駛過程較為柔和時，位於儀表盤上的ECO指示會相應亮起，提示駕駛者目前駕駛狀態能夠降低油耗，有利於新手司機養成節油的習慣。
而在車輛在制動或減速，且時速20 km/h以下時，48V輕混系統可以通過iBSG電機輸出動力，此時發動機已經停止噴油，通過電機來維持發動機轉速，並且車內功能均可正常運轉。另外有一點別克英朗輕混版車型做的比較優異，那就是車輛完全剎停，發動機斷油熄火的整個過程並未有多餘的抖動傳遞至車內。此時整車運轉均依靠這套48V輕混系統，整體感受與純電車型並無二至。當你鬆開剎車踏板，電機能夠在0.4秒內快速啟動處在停機狀態的發動機，不會讓你感到動力出現中斷。
48V輕混系統的英朗發動機怎麼樣，總的來說，別克英朗輕混版車型在中低速城市路況下行駛質感有所提升。同時在動力輸出調教上依舊屬於較為運動的風格，這樣的別克英朗相信能夠獲得更多人的喜愛。48V輕混系統的別克英朗共推出了兩款車型，售價區間在11.99-12.59萬元，加上終端的情況，這款車的性價比是非常不錯的。
